煤炭普通運價漲幅備受關注。此前煤炭普通運價為鐵路4號運價，當前基價2部分為6.29分/噸公里。而根據《通知》中的鐵路貨物運價率表調整，煤炭普通運價提高到7.53分/噸公里，提價幅度達到16%。《通知》表示，大秦、豐沙大、京原、京秦四線煤炭現行運價不變，而大秦、豐沙大、京原皆屬于大秦鐵路（601006.SH）的旗下資產。大秦線則因執行特殊運價體系，在其0.12元/噸公里的運價中，基礎運價則為7.51分/噸公里，3.3分/噸公里為建設基金，1.2分/噸公里為電氣化附加。

　　多位市場人士向財新記者表示，此次煤炭普通運價提高到7.53分/噸公里，已超過大秦線的7.51分/噸公里。雖然兩者運價極為接近，但此前期待中的“價格并軌方案”未見落實，預計大秦線運價進入普通運價的調整通道概率比較大。18日，廣深鐵路和鐵龍物流均公告稱，接到鐵道部通知，國家發改委和鐵道部將于近期對鐵路貨運價格進行調整，具體調整方案尚在研究中，大秦鐵路未做類似公告。而當日大秦鐵路收漲8.79%，今日則宣布暫時停牌。

　　根據《通知》，膠新線、臨沂北線、西合線、南陽西線、小厲線、贛龍線、渝懷線、遂渝線貨物運價按國鐵統一運價執行。而鐵道部《關于明確農用化肥鐵路運價優惠政策有關事項的通知》（鐵運函〔2004〕364號）第二條“各類線路化肥運價”執行的化肥運價率每噸公里由“0.0826元”調整為“0.0976元”；其他國鐵營業線和國鐵控股合資鐵路化肥運價，現執行每噸公里0.0826元的，調整為0.0976元。

　　過去十年（2010年除外），鐵路貨運平均運價每年都有不同程度的調整，最大漲幅為2012年的9.42%。最近的一次全國鐵路貨運線價格上調是在2012年5月，調整后的貨物平均運價水平每噸公里提高1分。此次調價幅度更超過2012年，達到13%的增長幅度。

　　市場人士告訴財新記者，目前CPI指標不是很高，鐵道部年初又提出增加一線員工工資，整體宏觀環境有利于鐵路提價。每年4月份是鐵路運行圖調整期，以往國鐵普貨提價的時間窗口基本集中在二季度（以四、五月為主），此次提價的時間窗口提前，再次體現出國家對鐵路改革非常積極的態度。鐵路貨運價格離市場價格越近，越能激發鐵路系統本身的造血能力，未來改革對市場沖擊就越小。

　　鐵龍物流和廣深鐵路均涉及貨運業務，廣深鐵路年貨運收入為10余億元，占收入總比約10%；鐵龍物流沙鲅路里程短，兩家公司業績對貨運上市均不太敏感。今日，廣深鐵路收漲5.66%，鐵龍物流微跌2.64%。