數(shù)據(jù)顯示，1月我國進口煤炭3055萬噸，同比增長56.3%。而整個2012年，中國累計進口煤炭2.9億噸，較之2011年增加1.076億噸，同比增長59%。

　　在2009年成為煤炭凈進口國之后，這已經是中國連續(xù)第四年成為煤炭進口國，并超越日本連續(xù)兩年成為世界第一大煤炭進口國。

　　在過去兩年主攻內蒙古動力煤的煤商楊邦告訴記者，其今年也會多做進口煤業(yè)務，“相對內貿煤而言，外貿煤相對簡單一些”。國內煤炭業(yè)務多受到鐵路系統(tǒng)、公路、地方路政部門等掣肘，當然，“因為外貿煤的價格相對透明，利潤會低一些，但是風險同樣更小”。

　　煤炭進口大增已經對我國煤炭內貿轉運產生一定抑制作用。2012年，全國鐵路煤炭發(fā)運22.6億噸，同比降0.5%。我國主要港口煤炭發(fā)運量6.2億噸，同比降5.4%。

　　林惠江坦言，約300萬噸的計劃進口量，印尼煤約占據(jù)50%，主要是作為各大電廠的配煤使用。“我們已經和華能集團在華南的幾個電廠達成協(xié)議，同時達成協(xié)議的還有柳鋼集團。”

　　據(jù)資料顯示，2012年，我國煤炭進口主要來源地為澳大利亞，當年進口數(shù)量為5945.9萬噸，同比增長82.62%；其后分別為蒙古（2213萬噸）、俄羅斯（2019萬噸）、越南（1741萬噸）、南非（1428萬噸）、朝鮮（1187萬噸）。

　　“2012年中國煤炭進口量應該會超過3億噸。”煤炭專家稱，“如澳大利亞的煤商，都表示價格肯定會比該國的紐卡斯爾港NEWC煤炭價格指數(shù)要低。”

　　鑒于2012年煤炭市場的低迷，澳大利亞等煤炭出口國均刻意控制了產能，但2013年沒法繼續(xù)控制，外煤由此對中國市場的出口熱情更為高漲。預計國際市場每個季度甚至會有1-2美元/噸的降價，動力煤進口在沿海煤市占據(jù)的消費比例更大。

　　林惠江稱，除了從印尼進口煤炭之外，越南、澳大利亞、哥倫比亞和南非都是其考慮的重要進口來源地，“2012年防城港已有兩船美國煤靠岸，所以今年也會做美國煤的貿易”。

　　在頁巖氣的沖擊下，美國煤炭出口在2013年創(chuàng)下新高。2012年1-11月，美國對中國出口的煤炭量為904.4萬噸，較2011年前11個月大幅增長101.33%。

　　不過，雖然業(yè)內均預測2013年外煤進口會創(chuàng)下新高，但煤炭貿易商的利潤卻會下滑。普遍估計2013年每噸進口煤利潤會下滑到6-8元左右，2012年10元/噸的利潤已無法企及。