2009年以來，國內鋼鐵行業就面臨需求減緩、產能過剩嚴重的困局。業內專家分析認為，去年鋼鐵行業利潤幾乎為零，其問題并不僅在鋼鐵業本身的產能過剩，更大的影響因素依然是全球經濟不景氣，外需不足，造成鋼材產品庫存增大、價格下跌。

    業內分析人士認為，鋼鐵業近幾年受困于經濟發展疲軟、投資不旺而帶來的產能過剩危機，加上受國家產業轉型的政策影響，在盈利能力不足的情況下，經營成本大幅度提高，致使眾多鋼鐵企業遭受重擊。同時，全球貿易保護主義泛濫，反傾銷調查使鋼鐵行業局面更加艱難，鋼鐵市場離拐點的距離再次被拉長，歐債危機和美國“財政懸崖”帶來的經濟波動仍未平息，發達國家今后的反傾銷行動可能會越來越頻繁。

    “剩”者為王

    從目前來看，今年的經濟有望復蘇，但鋼鐵業產能壓力依然很大。分析人士認為，實際上，鋼鐵行業結構性的問題要大于產能的問題，我國鋼鐵業的原料60%要依靠進口，可是礦山都壟斷在別人手里，這也意味著話語權在別人手中，原料價格受制于人才是最關鍵的問題。其次才是產能過剩的問題。

    對于產能過剩如何解決，專家表示，國家一直在預警產能過剩，提倡重組，但這只是中央政府的決定，各地為了提高GDP，增加稅收和就業，并不管是不是產能過剩，上個鋼廠就能拉動地方經濟，地方政府何樂而不為。“目前我國的現狀是，哪個行業賺錢，所有的資本就進去，這就造成了該行業的產能嚴重過剩。”對今年的鋼鐵市場，專家預期并不樂觀，“目前鋼鐵業已經到了調整洗牌的階段，如果受到投資的拉動，可能會有一個強勁增長。否則，這種局面可能會持續若干年，但不會繼續惡化，也不會明顯地回暖。”鋼鐵市場短期內無法走出困境，國內經濟回暖和兼并重組完成是拐點出現的兩大推動力，加大產業集中度和提高產品附加值是鋼鐵行業走出困局的唯一路徑。

    鋼鐵業的整體低迷，也造成了鋼鐵產業鏈上包括貿易、流通等環節的低迷。去年鋼材貿易商轉行、破產、跑路的事情屢屢發生就是很好的說明。在“剩者”為王的現實面前，很多鋼鐵企業不惜通過大借高利貸等各種方式，為的僅僅只是把自己“剩”下來。

    涉足非鋼產業要慎重

    今年有經濟復蘇的預期，這對鋼鐵行業來說是利好。但是對于鋼鐵企業來說，存在一個很矛盾的心理：一方面想讓鐵礦石漲價，這樣鋼價就可以漲；另一方面又不想讓鐵礦石漲價，因為鐵礦石價格上漲的速度總是遠超過鋼價上漲的速度。實際上，鋼鐵業的盈利不僅在自身，還在其對宏觀形勢的把握。一個基本的事實是，去年9月中美歐連續推出經濟利好政策之后，鋼市開始了一波上漲態勢，并持續到了去年年底。

    去年，在鋼鐵企業普遍微利的背景下，一些企業選擇養豬蓋樓等副業作為謀生路徑。但業內專家并不看好企業的類似自救行為：不管鋼企是發展養豬業，還是進軍房地產，都要適度。對于鋼企來說，發展非鋼產業就是把自己的經營觸角伸向其他行業，如果主業都經營不好，其他產業的經營難免有問題。在發展非鋼產業時，應該考慮自身是否有相對優勢，比如此前曾經涉入過這些行業，或者已經有一定的基礎，這樣的話，投入還可以。但如果是完全新進入一個陌生行業，可能會有很大風險。

    專家認為，國外競爭激烈或者產能過剩的產業當中，有些企業的經驗可以借鑒，比如“斷臂求生”、資產剝離等。要瘦身，要集中資源來鞏固主業，而不是盲目地擴張。不過對于國內企業來說，這些做起來很困難。做不到大家就只能扛著，扛到行業景氣好轉的時候。過去十多年，也出現過行業的波動，誰能扛過來，誰就是勝者，誰扛不過來，就完了。