事項(xiàng)

　　華創(chuàng)證券研究所特邀鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院研究員李華先生,就我國煤炭鐵路運(yùn)力的現(xiàn)狀和發(fā)展做了交流。

　　主要觀點(diǎn)

　　1.2012年需求下降導(dǎo)致運(yùn)輸下降。2012年鐵路貨運(yùn)量完成38.89億噸,同比減少2936萬噸、下降0.7%;煤炭運(yùn)量完成22.60億噸,同比減少1041萬噸、下降0.5%。分月度來看從6月份開始運(yùn)量同比下滑,年底下滑幅度降低,和煤價(jià)下跌趨勢相同。體現(xiàn)需求下降導(dǎo)致運(yùn)量下降。

　　2.2013年實(shí)際投資會(huì)有所增長。2012年鐵路實(shí)際完成投資5185億元,但實(shí)際鐵路建設(shè)進(jìn)展緩慢,主要是部分資金用來彌補(bǔ)欠賬。2013年計(jì)劃投資6500億元,同比增長。

　　3.新建鐵路線2015年才能釋放運(yùn)力。新建主要鐵路線蘭新線雙向電氣化改造已經(jīng)完成,但疆煤外運(yùn)限制在于經(jīng)濟(jì)性。山西中南部通道2014年建成;張?zhí)凭�推遲至2015年建成。因此總體運(yùn)力大規(guī)模釋放需要到2015年。

　　4.紅淖鐵路預(yù)計(jì)年底建成,疆煤外運(yùn)不必?fù)?dān)憂。紅淖鐵路原計(jì)劃2013年7月建成,但是由于拆遷等問題預(yù)計(jì)會(huì)推遲至2013年底。由于新疆地區(qū)距離西安距離就已經(jīng)達(dá)到2300公里,運(yùn)輸費(fèi)用超過350元,考慮運(yùn)費(fèi)相比“三西”地區(qū)煤礦依然不具有經(jīng)濟(jì)性,疆煤外運(yùn)還不必?fù)?dān)憂。