根據研究報告顯示，3月6日公布的環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于622元/噸，連續11周下跌，創下了歷史新低。

　　“由于冬季供暖期已經結束，動力煤的需求也逐步疲軟，下游電廠庫存依舊很高，但是工業用電量卻并沒有明顯提升，日耗煤量下降導致電廠進煤量和接收價均有所下調。”分析師告訴記者，“由于目前接連下探的行情，大部分貿易商處于觀望階段，還有一部分甚至已經暫停發貨了。”

　　不過，不少業內人士認為，當前行情的疲軟，正是推出動力煤期貨的最佳時機，讓煤炭和電力企業參與期貨市場套期保值交易。

　　“跌跌不休”創新低

　　3月6日，環渤海地區動力煤指數報收在622元每噸，這是該品種煤連續11周下跌，創下了歷史新低。

　　“需求疲軟，下游電廠庫存依舊很高，但是工業用電量卻并沒有明顯提升，日耗煤量下降導致了當前電廠進煤量和接收價均有所下調。在此期間，主產地煤礦復工數量逐漸增多，供應量大增，目前市場依舊是供應寬松狀態，再加上北方集中供暖結束，煤價支撐力大幅減弱。”分析師告訴記者，“而動力煤價格的持續下跌，另一個重要原因就是進口煤的沖擊。前兩個月動力煤的進口量在5300萬噸左右，雖然部分進口煤種價格上漲，但是與國內煤比依舊有很明顯的價格優勢，且部分煤電企業依舊談判合同價，減少鐵路煤采購，增加進口煤量。”

　　不過，分析師還告訴記者，此輪下跌仍將持續一定時間，“至少要等到3月底4月初，也就是大秦線的檢修完成之后。據統計數據顯示，我國部分地區電廠目前煤炭庫存可用達34天左右，屬于偏高的水平，因此當地動力煤市場依然會保持弱勢運行態勢一段時間。現在大部分地區的采購意愿都比較弱。”

　　值得注意的是，連續下跌的動力煤價格已經嚴重影響了貿易商的利潤空間，不少貿易商現在都處于觀望狀態，甚至一些企業已經采取暫停發運的措施來應對不停下探的價格。

　　“在價格下行過程中，下游采購積極性大幅受挫，購煤量銳減。下游接收價降，煤礦坑口價降，中間商利潤大幅受擠壓，中小型規模的很多企業已經沒有多少利潤可言了。”分析師說。

　　一位劉姓的煤炭貿易商告訴記者，“現在煤炭的黃金十年已經過去了，之前的那個行情已經不可能重來了，現在最希望的是可以摸清價格的底部，不然真的不知接下去該如何操作，目前只能以消化庫存為主，不敢再貿然采購。”和他持相類似觀點的還有不少貿易商。

　　同樣值得注意的是，今年兩會上有代表提出依靠動力煤發電的模式五年內將退出國內大城市，這是否會影響動力煤未來的走勢？“這個想法目前來看不太可能，只能說會有越來越多的新能源發電方式涌現出來，但是現在65%以上的發電都是依靠動力煤來進行的，這一傳統形式不會如此快地消失。”分析師說。

　　期貨呼之欲出

　　價格的持續下跌，市場需求日益疲軟，經營風險日漸增加讓煤炭企業苦不堪言。然而不可否認的是，隨著煤炭重點合同已經取消，煤炭、電力等企業經營模式將由“重點合同 市場合同”轉變為“長期協議 短期協議”，煤電行業市場化改革邁上新臺階。

　　在近期電力和煤炭企業的合同談判中，大型企業紛紛在煤炭長期協議價部分參照環渤海動力煤指數浮動計價，動力煤市場將完全步入“自由市場”的時代，而目前動力煤指數下跌至了指數推出以來的最低點，則從另一方面印證了這一點。

　　不過這同樣意味著煤炭企業和電力企業在定價方面的分歧也開始增多。國內兩家大型煤炭企業神火集團和義煤集團董事長近日公開呼吁，盡快上市動力煤期貨，讓煤炭和電力企業參與期貨市場套期保值交易。

　　據了解，國家日前頒布的《煤炭工業發展“十二五”規劃》、《國務院辦公廳關于深化電煤市場化改革的指導意見》和《能源發展“十二五”規劃》中，均有涉及盡快開展期貨交易的相關精神。

　　神火集團董事長李崇日前對外表示，煤電一體化是近年國家推動煤電市場改革發展的新路子，當前開展動力煤期貨交易與煤電一體化的政策出發點相一致，并具有積極影響。一方面，上市動力煤期貨通過提供有效規避市場風險的金融工具，豐富企業經營模式，促進企業穩健經營，有助于為進一步推動煤電一體化夯實基礎；另一方面，動力煤期貨能夠為煤炭定價提供有益借鑒，煤電合營企業可以在期貨價格的基礎上，依據自身情況，制定結算價格，從而減少定價分歧，為煤電一體化消除消極因素。

　　與此同時，鄭州商品交易所自2008年研究動力煤期貨以來，經過反復調研和論證，已制定了動力煤期貨合約及制度。而山西、陜西、天津等地先后推出的動力煤現貨電子交易，為動力煤中遠期交易提供了實踐經驗。

　　“根據市場上的傳言，今年6月動力煤的期貨品種有望上市。”分析師向記者透露。