遷鋼高強汽車鋼產量質量雙提升
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今年1—2月份,遷鋼共生產高強汽車鋼61499噸,比去年同期增長110%。高強汽車用鋼具有成分窄、冶煉周期長、規格薄、硬度高等特點,其批量化生產充分體現了鋼鐵企業全流程整體管控水平。遷鋼進…
今年1—2月份,遷鋼共生產高強汽車鋼61499噸,比去年同期增長110%。
高強汽車用鋼具有成分窄、冶煉周期長、規格薄、硬度高等特點,其批量化生產充分體現了鋼鐵企業全流程整體管控水平。遷鋼進入汽車鋼生產領域以來,堅持瞄準高端,產品層次不斷提升。去年,完成了《極低碳(≤13ppm)鋼種生產技術研究》項目,碳含量控制水平達到國內先進水平,在汽車高強鋼領域形成了含磷高強汽車鋼、低合金高強汽車鋼、雙相鋼、TRIP鋼(相變誘導塑性鋼)、熱成型用鋼和烘烤硬化鋼等六大類47個牌號的批量化生產,實現了800兆帕級別以下高強汽車板的批量生產,達到國內先進水平。
進入2013年,遷鋼以寶馬汽車板備料生產為契機,導入質量控制計劃,在系統梳理操作規程及工藝控制要點的基礎上,將工藝結果要求變為具體參數全流程過程管控,提高了高強汽車鋼批量穩定生產能力
高強汽車用鋼具有成分窄、冶煉周期長、規格薄、硬度高等特點,其批量化生產充分體現了鋼鐵企業全流程整體管控水平。遷鋼進入汽車鋼生產領域以來,堅持瞄準高端,產品層次不斷提升。去年,完成了《極低碳(≤13ppm)鋼種生產技術研究》項目,碳含量控制水平達到國內先進水平,在汽車高強鋼領域形成了含磷高強汽車鋼、低合金高強汽車鋼、雙相鋼、TRIP鋼(相變誘導塑性鋼)、熱成型用鋼和烘烤硬化鋼等六大類47個牌號的批量化生產,實現了800兆帕級別以下高強汽車板的批量生產,達到國內先進水平。
進入2013年,遷鋼以寶馬汽車板備料生產為契機,導入質量控制計劃,在系統梳理操作規程及工藝控制要點的基礎上,將工藝結果要求變為具體參數全流程過程管控,提高了高強汽車鋼批量穩定生產能力
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