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受產(chǎn)能過剩與需求不旺雙重利空 有色和鋼鐵慘淡

來源:中國證券報(bào) |瀏覽:|評(píng)論:0條   [收藏] [評(píng)論]

 受產(chǎn)能過剩與需求不旺的雙重利空,有色和鋼鐵企業(yè)去年業(yè)績(jī)只能用慘淡二字來形容。在滬深300成分股中,有色和鋼鐵公司幾乎全軍覆沒。板塊中已經(jīng)公布業(yè)績(jī)預(yù)告的公司中,只有辰州礦業(yè)一家存在…

 受產(chǎn)能過剩與需求不旺的雙重利空,有色和鋼鐵企業(yè)去年業(yè)績(jī)只能用慘淡二字來形容。在滬深300成分股中,有色和鋼鐵公司幾乎全軍覆沒。板塊中已經(jīng)公布業(yè)績(jī)預(yù)告的公司中,只有辰州礦業(yè)一家存在業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的可能性,但其成長(zhǎng)規(guī)模也低于市場(chǎng)預(yù)期。

  據(jù)一業(yè)內(nèi)網(wǎng)站不完全統(tǒng)計(jì),在滬深300成分股中的有色公司去年虧損幅度都在50%以上。其中宏達(dá)股份凈利潤(rùn)同比大降1089.96%。吉恩鎳業(yè)、云南銅業(yè)、錫業(yè)股份、西部礦業(yè)、云鋁股份等企業(yè)凈利潤(rùn)虧損幅度超過90%。有色行業(yè)板塊業(yè)績(jī)走低已成大概率事件。

  目前,有色板塊中業(yè)績(jī)可能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的只有辰州礦業(yè)。業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,該公司去年凈利潤(rùn)變化幅度將在-10%至10%之間,但增速仍低于市場(chǎng)預(yù)期。

  去年全球有色金屬價(jià)格整體走勢(shì)前高后低,有色金屬板塊上半年稀土、下半年黃金表現(xiàn)突出。但國內(nèi)由于前期刺激政策導(dǎo)致產(chǎn)能過剩,全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩又導(dǎo)致外圍需求不旺,國內(nèi)有色行業(yè)整體低迷,三大稀土企業(yè)去年大多數(shù)時(shí)間均處于停產(chǎn)狀態(tài),近期才有復(fù)工跡象。

  對(duì)于行業(yè)基本面的需求,機(jī)構(gòu)的態(tài)度仍較為謹(jǐn)慎。某證券預(yù)計(jì),2013年基本金屬價(jià)格難有趨勢(shì)性上漲,原因之一是貨幣寬松對(duì)價(jià)格的推動(dòng)作用越來越弱。而隨經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,全球貨幣政策從大的方向上看將會(huì)走向收緊,不利于金屬價(jià)格走高。另外,美元中長(zhǎng)期走強(qiáng)也將壓制大宗金屬價(jià)格的走高。基本金屬中錫庫存處于低位,且供給收緊,一旦下游半導(dǎo)體消費(fèi)好轉(zhuǎn),錫價(jià)將會(huì)快速反彈。銅金融屬性最強(qiáng),成為基本金屬中的風(fēng)向標(biāo)。需要指出的是,若后市美元繼續(xù)走強(qiáng),黃金的走勢(shì)仍有下探的可能性。目前中金黃金、紫金礦業(yè)、山東黃金三大黃金上游企業(yè)均未發(fā)布年報(bào),但從紫金業(yè)績(jī)9%下滑的預(yù)告和三大企業(yè)的前三季度業(yè)績(jī)觀察,黃金上游公司去年業(yè)績(jī)十分嚴(yán)峻,今年的凈利潤(rùn)不容樂觀。

  庫存創(chuàng)歷史新高,鋼價(jià)倒掛現(xiàn)象嚴(yán)重,鋼鐵企業(yè)的日子同樣難過。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),滬深300成分股中,已經(jīng)公布業(yè)績(jī)預(yù)告的鋼鐵公司業(yè)績(jī)?nèi)刻潛p,其中山東鋼鐵凈利潤(rùn)跌幅高達(dá)711.38%之巨,鞍鋼、河北鋼鐵、武鋼的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)跌幅為93%、99%、50%。

  進(jìn)入2013年以來,鋼鐵行業(yè)的基本面毫無改善跡象。3月以來,鋼材庫存創(chuàng)歷史新高。機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示,目前鋼材價(jià)格“倒掛”程度嚴(yán)重,出廠價(jià)高出市場(chǎng)價(jià)100-400元噸,導(dǎo)致貿(mào)易商不愿意進(jìn)行采購,大部分鋼廠都采取了下調(diào)出廠價(jià)或增加補(bǔ)貼的措施。

  業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為,鋼鐵企業(yè)目前資產(chǎn)盈利能力幾乎喪失,2013年中國重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)和上市公司業(yè)績(jī)不會(huì)有大的起色,行業(yè)的真正嚴(yán)冬尚未到來。造船、機(jī)械、汽車等鋼鐵下游行業(yè)的手持訂單不足,預(yù)示著鋼材需求的低谷還沒有到來。
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