從今年第一季度中國鋼鐵工業協會統計的大中型鋼鐵企業運行情況看，鋼鐵行業仍處于微利局面，虧損企業仍接近1/3。1月份，鋼協統計的大中型鋼鐵企業盈虧相抵后，實現利潤13.38億元；2月份實現利潤9.98億元，環比下降25.4%，銷售利潤率為0.36%；在原料高價位、鋼材低價位的形勢下，3月份仍面臨非常嚴峻的形勢。

    造成以上局面的主要原因是在原料價格處于高位、用鋼需求沒有明顯起色的形勢下，鋼產量過快增長造成鋼材價格下跌。因此，鋼鐵企業未來要嚴格按照市場需求組織生產，切勿盲目增加產量。

    增產主要用于庫存和出口缺乏國內實際需求支撐

    今年前兩個月，國內粗鋼產量達到12545.2萬噸，同比增長10.6%，日均粗鋼產量大幅增長，其中，2月份全國粗鋼日產量創歷史最高水平，達到220.82萬噸，環比增長15.59萬噸，同比增長28.12萬噸。其中，鋼協會員企業粗鋼日產量占全國比重較去年底有所下降，不過日產水平呈現大幅增長態勢。今年前兩個月，全國粗鋼增產1200萬噸，其中鋼協會員企業增產609萬噸，同比增長6.3%；非會員企業增產590萬噸，同比增長34.6%。

    但如此快的產量增長并非來自有效需求的拉動，更多的是因為去年停產檢修的設備今年集中開工、部分新增產能投產。此外，鋼鐵企業對市場后期需求看好，也是產量大幅快速增長的原因之一。由于鋼產量增量大于鋼材市場需求增量，導致鋼材庫存增加。目前，鋼廠庫存和社會庫存都達到歷史最高點。

    相關統計數據顯示，3月份，我國22個城市5大品種社會庫存為1556.48萬噸，環比增加290.21萬噸，上升22.92%。其中，鋼材市場庫存總量為1414.58萬噸，比2月份增加272.31萬噸，上升23.8%；港口庫存量為141.9萬噸，比2月份增加17.9萬噸，上升14.4%。同時，鋼鐵企業鋼材庫存量自去年12月份以來也大幅攀升。截至3月上旬，企業庫存量達到1285萬噸，比去年12月份增長237萬噸。其中，鋼筋、線材、中小型型鋼庫存增長比較明顯，與社會庫存增長情況類似。今年前兩個月，我國出口鋼材915.66萬噸，同比增長28.6%，增長趨勢非常明顯。

    從以上數據可以明顯看出，前兩個月增產鋼主要用于出口和增加庫存。

    下游用鋼需求難有明顯起色企業不宜盲目樂觀

    無論是從宏觀經濟還是主要用鋼行業未來發展趨勢來看，其對未來鋼材需求的拉動并不明顯，而且有很大的不確定性。鋼鐵企業應做出理性分析，不應盲目樂觀。國務院發展研究中心副主任劉世錦日前表示，今年我國經濟增速應該可以保持在8%以上，第二季度以后經濟增速可能趨穩，但此后能否反彈尚不能確定。

    從投資來看，預計2013年全社會固定資產投資將增長18%，低于去年20.3%的增速，我國固定資產投資增幅明顯下調。從今年2月份的統計數據看，建筑業固定資產投資完成額同比減少39%，制造業、房地產固定資產投資完成額同比增幅也出現下降。

    從出口來看，前兩個月我國鋼材出口市場表現良好，出口量大幅增長。但后期，鋼鐵企業出口訂單與企業的計劃有較大缺口。與此同時，隨著全球范圍內貿易保護主義的抬頭，今年鋼材出口環境將變得更加復雜。

    從消費來看，今年的政府工作報告明確，擴大內需特別是消費需求是我國經濟長期平穩較快發展的根本立足點，是今年工作的重點。但據有關方面的研究顯示，在消費帶動的前10個產業中，并沒有鋼鐵。所以總體上看，宏觀經濟環境并沒有為拉動鋼材需求帶來較多的利好，這一點鋼鐵企業應該有足夠的認識。

    從用鋼量較大的行業運行情況來看，這些行業未來發展存在較大的不確定性，用鋼需求面臨較大的下滑風險。

    房地產行業方面，“國五條”的出臺給房地產市場未來走向帶來了不確定性，對后市的判斷仍處于觀望階段。船舶行業方面，今年前兩個月，我國船舶行業造船完工量大幅下降，工業總產值出現金融危機以來的首次下降，船舶出口量加速下滑，生產經營形勢更加嚴峻。鐵路建設方面，今年鐵路基建繼續升溫，目前計劃新開工項目、舊線改造項目達到38項，投資額達到4200億元，占年度基建計劃投資額5200億元的80%。但是，受鐵道部撤銷的影響，各項計劃還存在一定的不確定性。汽車行業方面，今年前兩個月，我國汽車工業累計產銷量呈現較快增長，其中，乘用車拉動汽車總體產銷量增長，但商用車產銷量是下降的。

    雖然今年前兩個月，家電行業、機械行業的發展態勢較好，但與主要用鋼行業相比，這些行業的鋼材消費強度相對不高，對鋼材需求的拉動作用將十分有限。

    因此，未來鋼鐵行業將延續需求不振、成本上漲、盈利困難的局面，市場形勢不容樂觀。鋼鐵企業應該嚴格按照市場需求組織生產，不要盲目追求產量，要圍繞市場需求把產品做精做細，提高市場服務水平和質量，為客戶創造價值。此外，還要加強行業與企業自律，維護健康的市場環境。