剛剛過去的2012年對整個煤炭行業來說是極其難忘的一年，所謂“黃金”的市場并沒有像往年一樣延續下來。進入下半年，煤炭價格大幅度下跌，當下時節與年初相比，累計跌幅高達20%。從今年1月1日起，《國家發展改革委關于解除發電用煤臨時價格干預措施的通知》將正式實施，解除對電煤的臨時價格干預措施，由供需雙方自主協商定價。此舉一出，使社會的焦點集中徘徊在“煤”與“電”之間，可就在在煤電之間，還存在著大批以倒煤販煤為生的人，這群人在市場不景氣、利潤低薄的情況下該何去何從，2013年，煤炭貿易商會有春天嗎？

　　煤炭的黃金十年，涌現出一大批以做煤炭為生的人，投資煤礦是其一，還有一部分人選擇做貿易，成為“暴富”的煤老板。我國是世界上最大的煤炭生產國，亦是世界最大的煤炭消費地，用量與消耗量更是在逐年增加。雖然如此，國內產銷地域的矛盾卻一直沒有得到很好解決。我國煤炭中部多，東部少，北方多，南方少。山西、陜西、內蒙三省產量約占全國總量的60%，而消費地區卻主要集中在東部沿海和南方幾個缺煤省，跨區域調煤為煤炭貿易創造了良好的市場機會。近年來，外貿煤也源源不斷的流進來，我國已連續三年成為煤炭凈進口國，外來煤炭在國內也有了一定的影響力。內加外的貿易使中國煤炭總貿易量占據世界的53%，從業者之多可想而知。

　　然而好景不長，2012年給火熱的煤炭市場畫上逗號，今年，成為煤炭行業的拐點之年。就國內而言，受經濟增速放緩的影響，耗煤行業對煤炭的需求減弱。除小部分私礦和國有整合礦井減產停產外，國營大礦產量仍然不斷增加，前期整合礦井也相繼投產，以山西為例，2013年預計新增產能愈1億噸。耗煤最大的火電行業，豐水年直接沖擊了火電對電煤的需求，導致電廠開工率嚴重不足，采購意愿有限。11月份，我國煤炭社會總庫存高達3億噸，電廠可用天數更是有史以來之最的29天，港口堆積嚴重。與此同時，國際市場也在時刻影響著國內市場，時至今日，歐洲、日、韓等國仍然沒有擺脫經濟危機的影響，對煤炭的需求偏弱，近年更是大有清潔能源代替動力煤之勢，其國內煤炭生產商和出口商紛紛將目光投向亞洲市場，爭相將開拓新地域。以美國為例，頁巖氣革命嚴重沖擊其煤炭產業，美國煤正在努力打開中國市場。外煤低價傾銷，國內煤不得不與其打價格戰，以保證市場份額和銷量。貿易商堆積在港口和煤場的煤堆積如山，完成銷售任務是一方面，另一方面也要保證新一年的配額，所以只能壓縮自身利潤，低價拋貨。此外，外煤期船來貨，與發貨時相比已經過去數星期，到港后，價格早已經跌去原來的1/3，有的甚至因為港口庫存飽滿而在公海漂泊，損失慘重。

　　煤炭貿易這一行本來準入門檻就高，企業采購煤炭占用資金量大，周期長，電廠一般在幾個工作日內結款，有的電廠資金緊張，結款期拖得更長。各地稅收、煤檢和各種雜費罰款，也加大了煤炭了流通成本。煤炭貿易不同于一般貿易，隱性成本支出很多，大到鐵路運輸，小到采樣化驗，利益方眾多，都想從中得點好處。

　　各種利益團體都知道此中收益誘人，行內魚龍混雜，信用程度很難知曉，加大了貿易風險，常有受騙或毀約的情況發生。

　　2013年，是機遇？還是挑戰？

　　市場行情的不濟雖然給煤炭人帶來很大的困難，但市場將自發地淘汰一批規模小、經營效益差的企業和個人，有利于煤貿行業的瘦身；貿易商們為尋出路，不得不將業務延向西南、西北，甚至走向海外。《國務院辦公廳關于深化電煤市場化改革的指導意見》對當下低迷的煤炭行業仍未起到明顯的拉伸作用，但是，電煤價格干預取消后，重點合同和價格雙軌制將不復存在，對煤炭市場的放開可以促進市場的公平競爭和良性發展，發揮市場機制的作用，電廠除了與供煤單位簽訂長協合同外，還會采購比以前更多的“市場煤”作為補充，采購渠道和采購方式愈發靈活，給了貿易商更多的機會。電煤并軌舉措后，發展改革委亦不再下達年度跨省區鐵路運力配置意向框架，以后將根據煤炭供需雙方簽訂的合同合理配置，對大中型煤電企業簽訂的中長期電煤合同適當優先保障運輸，進一步建立公開公平的運力配置機制。市場載體的不斷完善，全國性的煤炭交易中陸續建立，現貨交易和線上交易的不斷推廣，煤貿市場朝“兩化”健康發展：成交透明化，操作規范化，減少不必要的支出和經營風險，有效利用和分配了社會資源。以山西省為先，通過中國（太原）煤炭交易中心，省內五大集團13年合同已經簽訂近8億噸，省內鐵路和公路運輸也由交易中心線上配置，山西省走在了改革的前列。國家鐵路、交通部門亦將加強生產調度，優化資源配置，提高輸運效率，保證煤炭運輸通道的暢通。為了規避風險、增加市場流通性和節約交易成本，焦炭和動力煤先后走進期貨市場，煉焦煤等煤種上市也指日可待，這些金融衍生品可以有效鎖定企業盈利，將未來風險放在可控的范圍內。期貨市場的統一開放性，使煤貿商也可以隨時參與進來，利用新的交易方式減小交易風險；再者，原先40%焦炭出口關稅將正式取消，此舉必會帶動國內停滯的很多焦化廠復產，甚至采購外煤煉焦，來出口焦炭，為貿易商帶來新的增長點。2008年，我國焦炭產量大1200多萬噸，其中大部分用于出口，占世界貿易量的幾近70%，近兩年我國焦化行業已產能過剩（鋼鐵行業不振），焦化廠停產減產嚴重，關稅取消后，這些復產的焦化廠會帶動煉焦煤貿易量的提高。內地焦化廠早已有采購外媒煉焦的先例。煉焦煤和無煙煤作為稀缺資源，國家已經將其列入重點保護對象，今后國內相關煤種的產能會有一定限制，國外優質煉焦煤和無煙煤將占據一定份額，切實推動我國煤炭外貿的發展。

　　從長期來說，國內外投資機構均看好煤炭貿易。國際能源署預計，由于中國等新興市場的驅動，煤炭將在未來10年超越石油成為世界第一大燃料。中國的煤炭需求以每年3.7%的速度上升，屆時，將達到31億9000萬噸煤炭當量，煤炭的貿易量和頻繁程度可想而知。國家也在努力創造公平公正的市場競爭環境，加強煤炭經營監管和電煤合同履行檢查，規范流通秩序，進一步清理和取消不合理收費，嚴肅查處亂漲價、亂收費以及串通漲價等違法行為，市場環境將得到不斷優化。良好的市場環境是煤貿市場可持續運行的保障，但市場要不斷擴大還得益與國家政策的大力支持，十二五規劃明確提出：鞏固和發展與主要煤炭資源國長期穩定的貿易關系，鼓勵進口，鼓勵沿海地區拓展煤炭進口渠道，保障進口煤炭穩定可靠。

　　不得不說的是，當前經濟尚未恢復，此時談煤炭市場的趨勢尚不是我們最關心的事情，全球性的產能過剩，供大于求，消耗庫存需要時間，經濟復蘇更需要時間，短期內，煤炭市場將不會有大的轉變。地方的臨時限產保價雖然可以適量減少源頭供應量，但這不足以支撐煤價回升，煤炭企業資產龐大、員工眾多，承擔著極大的地方GDP貢獻值和稅收，負有很大的社會責任，長期大幅減產停產的不現實的，煤炭市場的好轉仍需要很長時間。2012年煤炭價格大幅下跌，對貿易商影響不小，但煤炭貿易畢竟屬于中間環節，煤炭成本終會將更多的影響轉移至消費端口，煤炭貿易利潤還是有一定空間的。市場嚴峻，利潤銳減不可避免，這一年，也確定了煤貿行業的艱難。去年6月份，在有關部委和協會的調研中，已有人提出對外媒進口增加關稅來保證國內市場的穩定的意想，此舉倒是可以又處于國內煤市穩定，但這只是部分利益方的呼聲，政策的制定并不能完全取決于利益的單一端頭。征稅最終也沒有走向我們視野，但這是經由官方人員提出，未來的政策仍然不可預期。我國煤炭貿易需要充分利用國內國外兩個市場、兩種資源，加強煤炭進出口調節，促進供需平衡。經過市場的這一輪優勝劣汰后，民營貿易商面臨著國有企業的挑戰，大型國企央企也都嗅出其中利益，紛紛進入這個行業，或是直接由下屬子公司進入，或是成立相關合資公司，這些企業在資源供給、運力配置和價格水平上存在著明顯優勢，有著更好的地方關系和優惠，更容易獲得運力保障，未來將左右部分地區和客戶。電廠投資的煤礦在供自身使用，不斷充實其煤炭的采購渠道，電煤之簽，直購直銷，煤電聯營的也會對中間貿易公司說不。

　　機遇總是在危機中出現的，當下正是市場自身的調整期，煤貿商只有進行企業的內部升級，優化自身配置，削減成本，開拓新興市場，才能在嚴峻的市場行情下存活下來。在新市場環境和新交易模式下，煤炭貿易的再次繁榮還會遠嗎？