4月11日，京唐公司寬幅IF鋼系列汽車板0.8×2000毫米和0.7×2000毫米兩個規格極限試制獲得成功，成材率99.63%，FC率100%，產品表面級別和性能經檢驗檢測完全達到客戶需求。此舉標志著京唐公司寬幅IF鋼生產技術水平達到國內先進水平，實現了邁向高端汽車板目標的重要一步，對推動京唐汽車板開發、增加冷軋板效益具有十分重要的意義。

    寬幅IF鋼具有非時效性和超深沖性，被廣泛應用于汽車面板，市場前景很大。但由于其要求的退火溫度高、寬厚比較大，生產過程極難控制，極易發生瓢曲、劃傷等質量缺陷，國內外只有少數廠家能夠生產。今年以來冷軋作業部加快推進新產品開發腳步，充分發揮產線設備優勢，整合人力技術資源，強化技術攻關，克服產品類型、規格不斷變化帶來的種種困難，產品開發不斷邁上新臺階。

    此次軋制的寬幅IF鋼汽車板創下了寬薄比歷史之最，生產難度較大。冷軋作業部充分認識到此次生產任務的艱巨性，提前與制造部、首鋼技術研究院派駐人員溝通討論，擬定了《2號連退產線寬幅IF鋼生產方案》，該方案結合寬幅IF鋼生產的特殊性，對排產要求、工藝控制、設備參數等要點進行了詳細規定。二冷軋廠高度重視此次生產工作，提前召開了生產準備會，在會上明確了操作、工藝、機械、電氣任務，討論了生產注意事項，特別提出在生產控制中務必保持產線工藝控制穩定。

    針對寬幅板在軋制過程中容易出現的質量缺陷，酸軋機組在軋制過程中保持軋制力控制，有效保證了軋制過程穩定。同時為了減小軋制后道工序負荷，技術人員與操作人員共同研究克難，將一、二機架間張力增加，有效防止了“W”浪和機架間打滑情況的出現。在退火過程中，操作人員嚴格按照技術通知單對爐區溫度進行控制，為了爐區工藝控制平穩，提前將時效段和終冷段的爐膛降溫，保證在寬幅板退火時終冷和時效溫差控制在100度以內。寬幅板在受風冷卻過程中極易發生抖動，帶鋼抖動可能剮蹭到風箱產生劃傷。操作人員考慮到帶鋼行程平穩，提前在過渡卷時將風機功率調好，同時穩定爐區帶速，有效防止了瓢曲和劃傷缺陷。