“本鋼制造”又結碩果，經過機械制造公司第一機修廠職工25天的努力奮戰，首次出口俄羅斯的13A20—1殼體于近日制作成功。據悉，俄方用戶代表表示，今后將與該廠進一步密切合作，拓展備件制作領域。

    機械制造公司第一機修廠素有本鋼技術大本營的美譽，不僅是本鋼集團備品、備件定點定型企業，其產品還遠銷韓國、東南亞等國家和地區，在樹立良好企業形象的同時，創造了顯著的經濟效益。此次為俄方用戶制作的13A20—1殼體，在該廠歷史上尚屬首次，沒有經驗可借鑒。為此，該廠組織專業技術人員及生產骨干召開專題會議，集思廣益，制訂出詳細的工藝技術路線，并要求相關人員密切配合，把此項備件制作任務作為今年的樣板工程來完成。

    為成功制作該備件，該廠鑄鋼車間組織精兵強將，成立了攻關組，針對殼體外型結構為不規則三通、幾何尺寸較大、管壁較薄等鑄造行業的難點問題，不斷摸索實踐，采取了一系列新工藝、新措施，為殼體澆鑄提供了技術支撐。由于該殼體僅內徑就達2.36米，為了確保安全作業，在澆鑄前，該廠制訂了安全應急預案，設立了安全通道及隔離帶，澆鑄時，該廠廠長與職工一道在現場監督安全措施落實，確保了殼體澆鑄過程安全。此外，此次鑄造用砂量近90噸，僅內部芯體就達40噸，在清理鑄造砂時，均為露天作業，該車間職工克服持續低溫，加班加點工作，為下道工序創造了條件。

    3月初，該廠一加工車間在接到殼體鑄造毛坯件后，把重點放在先期制作工裝裝備上，細化各生產環節的協調配合，合理調配生產人員和生產班次。同時，以殼體加工為主題，開展技術攻關，激勵制作人員發揮潛能，開動腦筋，制作優質產品，確保按期完成制作任務。在備件制作過程中，職工們克服了許多困難。特別是在第一道工序平臺劃線工作中，職工在高達4米多的活件上，爬上爬下反復測量劃線，一道工序就要一天多的時間。在整個加工過程，平臺劃線就要反復進行5次。此外，該車間還針對備件外形不規則的實際，自行設計制作了一個楔子形工裝胎具，而且在每道加工工序中，都要將工裝胎具與備件焊接后方可加工。該廠職工憑借精湛的技術和各工序的密切配合，經過25天的群策群力，終于啃下了這塊“硬骨頭”。經俄方用戶代表檢驗，產品各項性能完全符合要求，現已發往用戶，對該廠進一步拓展國外市場具有戰略性意義