在將近一年的“長考”之后，寶鋼終于在戰(zhàn)略布局中落下了重要一子。上周五，寶鋼湛江鋼鐵工程高爐工程打樁開工，同時六大主體工程的公輔設施全面啟動建設。寶鋼表示，在優(yōu)化了建設方案之后，不僅要“建成”湛江鋼鐵，而且要“建好”它。

    投資收益成為關鍵

    自去年5月31日湛江鋼鐵項目打下第一根樁以來，有關該項目進展緩慢的質疑聲曾多次出現(xiàn)。對此，寶鋼集團副總經理、湛江鋼鐵董事長、湛江鋼鐵工程指揮部總指揮趙周禮作了說明。

    他說，自去年開工以來，寶鋼一直在做項目建設方案的優(yōu)化及管理模式的探索工作，以確保項目競爭力。投資收益是最關鍵的決策因素之一。一年以來，寶鋼對湛江鋼鐵項目產品工藝、管理模式、控制投資等方面進行研究，并且成功地優(yōu)化了方案，同時明確了由寶鋼股份(600019,股吧)作為投資主體建設管理湛江鋼鐵基地，充分發(fā)揮寶鋼股份技術和資源的優(yōu)勢，采用“一廠包一廠”的管理體制，以實現(xiàn)項目最適合的建設方案、最短的試生產爬坡期、最佳的運行效果。

    據(jù)悉，湛江鋼鐵高爐工程由兩座高爐及其10多個附屬設施組成，年產鐵水823萬噸，年產水渣271.1萬噸，年產高爐煤氣119億立方米。

    產品必須適應市場

    湛江鋼鐵生產什么，未來產品定位如何?趙周禮指出，對于湛江鋼鐵而言，首先要求產品結構適應目標市場的需求結構。同時，對于和武鋼防城港項目的競爭，他也作出了正面回應。

    作為國內最大的鋼材消費市場，廣東市場鋼材自給率約為40%左右，其中板材自給率為33%，大部分鋼材還需從省外調入或者進口。湛江鋼鐵基地的產品，主要立足于滿足廣東省區(qū)域碳鋼板材類高端產品需求。湛江鋼鐵將成為高端汽車客戶、高檔家電廠商等需求高等級碳鋼精品板材的生產基地，不僅可填補我國在這個地區(qū)對高端產品的需求，同時也可輸出至東南亞市場，形成寶鋼在華南市場的主導力。

    湛江與防城港是“近鄰”，湛江鋼鐵項目的建設，直接帶來兩大鋼鐵項目的競爭。趙周禮談了自己的看法：只要有市場就會有競爭，競爭才會使投資更為謹慎，對市場的研判更為精準，對自身的優(yōu)劣勢更為清晰，對競爭策略的選擇更具針對性，他深信湛江項目一定會有競爭力。他說，湛江鋼鐵要力爭體現(xiàn)“簡單、速度、成本”的方針，通過寶鋼股份三個基地協(xié)同運作，同時也應該具有最高自動化、信息化、智能化水平。

    鋼鐵行業(yè)尚不樂觀

    從目前來看，鋼鐵行業(yè)總體上供大于求、競爭激烈、進入微利經營狀態(tài)的大形勢，或將維持很長一段時間。這也對寶鋼提出了更大考驗。

    中鋼協(xié)昨天發(fā)布的報告稱，4月鋼材消費進入旺季，但受需求增長低于預期、鋼鐵產能釋放較快以及庫存壓力較大等因素影響，鋼價呈持續(xù)下降走勢;后期市場需求雖會有所上升，但供大于求狀況難以扭轉，鋼價回升動力不足。

    而后期粗鋼市場仍需去庫存化，且受國際貿易保護影響，鋼材出口難度加大，已陸續(xù)有多個國家就中國鋼鐵產品出口發(fā)起反傾銷和反補貼調查，特別是東盟國家對中國鋼鐵產品出口全面抑制，中國鋼鐵產品出口難度將進一步加大。

    對此，趙周禮強調，寶鋼將充分運用內部智力資源。堅持與國際先進鋼企進行對標，明確未來新鋼廠的整體勞動效率目標，并將通過提升裝備自動化水平、建立市場化用人機制和職業(yè)轉型促進機制等措施，大幅度提升鋼廠的勞動效率，推動湛江鋼鐵實現(xiàn)世界最高效率的目標。