據最新數據顯示：5月中旬某協會會員單位粗鋼日均產量174.05萬噸，環比下降0.4%;預估全國日均產量218.54萬噸，環比下降0.3%。數據同時顯示，5月中旬末，該協會會員企業的鋼材庫存為1368.05萬噸，較上一旬增加59.00萬噸。

　　在鋼材消費轉入淡季之時，粗鋼日均產量卻持續居于高位，迫于庫存壓力，大型鋼廠紛紛下調出廠價，淡季氛圍愈加明顯，下游訂單滑落、需求持續不振，種種利空壓制下，近期中厚板市場頹勢彌漫，中厚板市場難以出現反彈之勢，依然維持弱勢向下運行。具體分析如下：

　　目前來看，由于淡季效應凸顯，南方地區也逐漸步入雨季，對下游工地影響比較大，后期鋼材社會庫存加速下滑的可能性偏小。由于匯豐中國5月制造業PMI預覽值跌破榮枯線，預示國內經濟狀況仍不佳，下游需求難見起色，鋼市疲弱運行，鋼廠對原料的采購積極性較低，致原料市場連續處于弱勢，據了解，截止5月30日，唐山鋼坯在2930元，本月以來累計下跌200元/噸左右，國產礦市場繼續下滑，而螺紋期貨破位下跌，鋼材價格跌速也有加快。同時，鐵礦石港口現貨庫存連續三周走高，鋼廠減產力度不足，短期進口礦方面價格仍有下跌的空間，原料面難以提供有效支撐，貿易商對后市信心較難提振，或將繼續影響現貨價格走弱。

　　而目前鋼廠并無明顯減產檢修計劃，考慮到鐵礦石、焦煤等原材料價格下跌，鋼廠當下減產意愿比較低，淡季需求面終難放量，持續的成交不暢也令市場信心嚴重不足，盡管各地到貨量不多，但總體消化速率明顯趨緩，而高溫天氣逼近，需求頹勢或愈發嚴重，倒逼市價無奈走弱。

　　中厚板市場需求不足，這主要是受到下游造船行業需求持續低迷的抑制。中船協最新發布的數據顯示，1～3月份造船完工量945萬載重噸，較去年同期的1121萬載重噸下降了15.7%，雖然新承接訂單量今年的形勢要好于去年，1～3月份為957萬載重噸，比2012年同期增長71.1%，但卻難以在短期內轉化為生產需求，要知道近年來船板在中板的品種板當中要占50%以上，而普碳板及低合金板也在造船領域有著很多的應用。因此，船市的低迷，特別是國際船運行業的萎縮，對我國發展中厚板產業是極為不利的。

　　數據顯示，截止到5月24日當周，全國鋼材庫存下降2.37%至1843.97萬噸，其中中厚板庫存下降1.75%至147.31萬噸，總體上看，庫存降幅較前周有所萎縮。綜合而言，在市價下跌、虧損放大的情況下，鋼貿商紛紛降低訂貨量，確保低倉操作，二季度以來，中厚板社會庫存總量已轉入下行通道。今年6月底前，中厚板市場著實缺乏基本面的有力支撐，短期前景仍令人擔憂，若鋼廠不能有效控制產量，市場資源供過于求的狀況不能被扭轉，市場價格依然維持弱勢下行運行。