6月3日，首鋼京唐公司成功試制規格為0.7×1980毫米DC06寬幅超深沖IF鋼汽車板，此規格創造了國內該鋼種寬薄比之最，為京唐公司打開寬幅超深沖IF鋼汽車板市場奠定了堅實基礎，對公司今后汽車板開發具有十分重要的意義。

    超深沖IF鋼種，鋼質軟、要求退火溫度高、冷卻速度快，具有良好的沖壓和成型性能，被廣泛應用到汽車外板及沖壓零件中，尤其寬幅超深沖IF鋼在國內外鮮有廠家具備生產能力，因而具有廣闊的市場前景和極佳的盈利能力。此次試制帶鋼寬薄比非常之大，高達2828:1，加之鋼質較軟，板型極難控制，在退火過程中也極易發生瓢曲事故，因此生產難度相當之大，到目前為止，國內諸多大型鋼鐵廠家先進產線都沒有生產此類型帶鋼的先例。

    面對激烈的市場競爭，京唐公司全體干部職工始終樹立打造“四個一流”鋼鐵旗艦理想信念，加快高端產品開發進程，打造超強、超厚、超寬、超薄產品。京唐公司先后成功試制DC04鋼種0.7×2000毫米規格、DC03鋼種0.8×2000毫米規格，積累了豐富的寬幅IF鋼汽車板生產經驗。在此基礎上，他們再接再厲，發揚首鋼人敢為天下先的大無畏精神，在寬幅超深沖IF鋼汽車板征途中繼續深入探索、研究摸索該鋼種生產工藝特點，掌握生產要領，在汽車板開發道路上砥礪前行。

    高效協同、嚴密組織。各部門通力合作、層層把關，嚴控工藝過程控制。生產準備會上，制造部、冷軋部、生產工藝技術人員參加討論活動，并專門研究制定了《0.7×1980規格IF鋼生產試制方案》，對生產計劃安排、過程工藝參數控制、產品性能檢測要求都做出了明細規定。生產試制過程中，產線作業長臨陣指揮，協調各單位做好突發事故應急準備；專業技術人員全程跟蹤，現場監控工藝參數變化，實時對工藝波動做出積極反應。冷軋部酸軋產線在板型控制上首次嘗試了不同板型目標控制曲線，通過增加前道機架負荷，穩定機架間張力，控制了帶鋼板型，杜絕了后道工序中跑偏現象。連退產線在退火過程中，不斷摸索工藝參數控制，減小后道工藝降溫負荷。針對寬薄IF鋼最易發生冷瓢曲特點，通過減小時效段溫差和終冷段張力、關閉終冷段風機、升高終冷段控制溫度等措施，有效防止了冷瓢曲，成功實現寬幅超深沖IF鋼汽車板軋制