據(jù)臺灣中央社報道，臺灣中鋼繼今年4月在線材工廠成功軋出線徑14mm，單重達(dá)1.3噸的800H鐵鎳基超合金盤元之后，持續(xù)開發(fā)技術(shù)含量更高的 Alloy A-286析出強化型鐵鎳基超合金盤元。在建立合金設(shè)計、真空熔煉、重熔精煉、及軋延等多項關(guān)鍵技術(shù)之后，于6月14日在線材工廠順利軋出兩卷線徑 11mm，單重各約1.2噸的A-286盤元，使中鋼集團在特殊合金領(lǐng)域的發(fā)展又往前邁進(jìn)一大步，提升了臺灣產(chǎn)業(yè)的競爭力。

　　A-286屬于析出強化型鐵鎳基合金，在700℃時具有良好的強度及抗腐蝕能力，廣泛應(yīng)用于航天噴射渦輪引擎周邊零件，及汽車渦輪增壓引擎周邊的緊固件。為了提高A-286合金的高溫強度，經(jīng)常會添加微量的析出強化元素，這些微量元素很容易在真空熔煉及重熔精煉時熔損消耗，致使無法達(dá)到預(yù)期的強化效果，因此需要嚴(yán)格的控制熔煉及精煉制程參數(shù)，以確保合金成分的均勻性。

　　此外，A-286基地中具有析出強化效果的合金碳化物，在軋延過程容易局部溶解，再因復(fù)雜的材料冶金反應(yīng)，而大幅降低熱加工性，導(dǎo)致胚料或線材于軋延時斷裂，因此需精確控制加熱及軋延參數(shù)才能順利軋延，獲得幾何、表面、及冶金質(zhì)量均優(yōu)的產(chǎn)品。

　　中鋼能快速開發(fā)出A-286鐵鎳基超合金，除了在研究階段已進(jìn)行多次的理論模擬，并充分掌握此項產(chǎn)品的冶金及物理特性之外，現(xiàn)場單位所累積豐富的碳鋼及800H線材的軋延經(jīng)驗亦扮演極為關(guān)鍵的角色。

　　中鋼集團指出，隨著地球暖化日趨嚴(yán)重，降低CO?排放已成為全球的共識；由于汽車是最大的CO?排放源，為提升能源使用效率，減少CO?排放的渦輪增壓引擎已成為汽車減排的方案之一。因渦輪增壓引擎是利用引擎排出之廢氣來推動葉片轉(zhuǎn)動，故引擎溫度將比以往高出許多；為了提升引擎之使用效能，引擎周邊之緊固件將由不銹鋼改為高溫及耐蝕性更好的A-286合金。目前臺灣高溫緊固件業(yè)者所使用的A-286都從國外進(jìn)口，材料價格高且交期長，不利于產(chǎn)業(yè)競爭力之提升。

　　“現(xiàn)中鋼集團成功開發(fā)A-286鐵鎳基超合金，臺灣廠商將能快速并以合理的價格取得量產(chǎn)高溫緊固件所需的關(guān)鍵材料，對降低用料成本及提升國際競爭力有極大的幫助。展望未來，在中鋼精材公司之上游冶煉、精煉、及鍛造與中鋼的軋延制程已能順利串接之下，將可充分發(fā)揮中鋼集團的優(yōu)勢，提供國內(nèi)石化、能源、航太等產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的系列鎳基合金產(chǎn)品，對整體產(chǎn)業(yè)做出更多元的貢獻(xiàn)，落實中鋼集團成為工業(yè)材料供應(yīng)者之愿景。”中鋼表示。