“現在還處于深秋，鋼鐵行業真正的寒冬還沒到來。”在2日舉行的第五屆寶鋼學術年會上，寶鋼集團董事長徐樂江如是說。

    首先是削減了近十年的產能越削越漲，今年5月全國粗鋼產量創下歷史新高后，持續在高位波動。同時，鋼價從年初高點回落后跌跌不休，某些品種的現貨價格已經接近2003年的水平。

    今年上半年中國鋼鐵行業可謂開足馬力，一季度粗鋼產量達19175萬噸，創下季度歷史新高，同比增長達到9.1%，遠高于去年同期2.5%。據中鋼協公布的數據顯示，5月上旬中國粗鋼日產量創下歷史新高，達到219.3萬噸。“去年年底不少鋼企認為，在新領導人上臺后，會開啟另一波刺激經濟的投資計劃。”一上市鋼企的生產部門負責人表示，今年春節前，鋼價曾走出一波高潮，年初三級螺紋鋼現貨價曾一度躍升到4000元/噸。這讓鋼企誤認為春天就要來臨。再加上“去年12月礦石價格比較低”，徐樂江表示，這使得鋼廠紛紛加大原料采購和庫存，導致全國鋼鐵產量超常增長。

    但想象中的幸福并沒有如約而至，新一屆政府并沒有開出“4萬億”式的刺激計劃。結果就是庫存大增，鋼廠不得不一再調低出廠價。

    鋼價下調，結果就是大中型鋼企的利潤逐月下降。據中鋼協的統計數據顯示，今年1月大中型鋼企的利潤為13.38億元、2月下調到9.98億元、3月2.67億元，4月僅剩下1.53億元。4月國內鋼企平均每賣一噸鋼僅能獲得0.43元的利潤。

    業內人士分析，鋼鐵行業的產能過剩更類似于結構問題，雖然粗鋼供給超過需求，但一些精品鋼特種鋼卻是供應不足，如汽車用鋼市場廣闊。