記者注意到，上周，最近表現一直搶眼的螺紋鋼期貨以一根中陽線報收，雖然一度跌至3575元/噸，但最終仍收于3656元/噸，單周上漲35元/噸，成功突破3600元/噸的重要壓力位。

　　業內人士認為，螺紋鋼連續走強與庫存加速回落有著密切關系。7月5日，國內主要鋼材品種庫存總量為1636.97萬噸，周環比減倉幅度為2.46%，減倉速度明顯加快。而根據中鋼協數據，6月下旬末鋼協會員企業的鋼材庫存為1267.86萬噸，較6月中旬下降87.14萬噸。

　　業內人士認為，鋼材庫存下降說明在鋼價大幅反彈刺激之下，市場采購積極性增強，鋼廠訂單量也出現了大幅回升。更值得注意的是，目前全國鋼材庫存已連續第17周出現下降，累計下降幅度達28.27%，6、7月國內鋼材庫存下降速度明顯快于去年同期，這或與今年部分建設項目延期開工有關，終端需求在傳統消費淡季仍表現良好，對鋼價走勢形成較強支撐。

　　另一方面，宏觀數據預期轉變給提振了市場信心：首先，美聯儲主席伯南克表示，鑒于就業市場疲軟狀況以及較低的通脹率，即使是在失業率觸及6.5%以后，仍需一定時間才上調基準利率。這使得美國QE退出的預期再度修正，也使市場對國內流動性緊張的憂慮暫緩；其次，我國二季度GDP同比增長7.5%，相比一季度回落0.2個百分點，6月規模以上工業企業增加值同比增長8.9%，增速比5月回落0.3個百分點。由于二季度金融監管趨于嚴格，需求趨弱導致企業庫存在二季度持續縮減，市場認為政策繼續緊縮的必要性顯著下降；第三，為防止經濟增速滑出下限，政策或微調。

　　業內人士認為，李克強總理近期表態GDP不滑出“下限”，既要穩增長又須調結構，在當前經濟形勢下，除了支持戰略新興產業外，重啟無產能過剩壓力的鐵路投資也是機構普遍認為的可行措施之一。

　　如今，高鐵概念股晉億實業、晉西車軸等個股紛紛上漲，一旦高鐵投資重啟，與之相關的鋼鐵股必定將受到資金重新關注。

　　不過，一位期貨公司不愿具名的分析師也提出了一個擔憂，他告訴記者，“雖然螺紋鋼最近漲勢很好，呈現強勢格局，但總體來看基本面仍存不利因素：首先，庫存下降是基于今年3月高庫存背景之下；另外，全國粗鋼產量依然維持在215萬噸的高位，鋼廠至今仍沒有明顯減產跡象，而且仍有增產空間，出現產能暫時供不應求的可能性不大、因此，即便螺紋鋼如今表現強勢，但在基本面沒有出現很大改善的背景下，無論投資期貨市場還是A股市場的鋼鐵板塊，都仍需保持謹慎。”

　　據記者粗略統計，目前跌破凈資產的鋼鐵股接近20家，如河北鋼鐵股價為1.92元，每股凈資產4.01元，部分個股已有反彈跡象，有分析人士認為，可結合基本面對相關破凈鋼鐵股適當關注。