“鐵公基”一直是市場期盼的“香餑餑”，在過去幾年締造了不少輝煌業績。受近期利率市場化以及穩步推進鐵路建設等消息提振，作為受“鐵公基”影響較大的期貨品種，螺紋鋼期貨在近一個月里漲近5%。市場人士表示，由于成本支撐較強，政策預期較好，預計鋼價仍將以偏強走勢為主。

　　鐵路建設備受關注

　　鐵路建設再次引起市場關注。7月24日，李克強總理主持召開國務院常務會議，部署改革鐵路投融資體制，加快中西部和貧困地區鐵路建設。

　　而在23日，中國鐵路總公司發行2013年第一期中國鐵路建設債券，發行總額200億元。這是鐵道部改制為中國鐵路總公司后的首期鐵路建設債券，在上半年鐵路固定資產投資未完成過半任務的情況下，下半年鐵路固定資產投資建設將提速。

　　按照“十二五”鐵路建設目標，“十二五”后三年還要完成鐵路建設投資1.3萬億元，投產新線兩萬多公里。根據規劃，2013年中國鐵路建設債券發行規模1500億元，籌集資金將用于哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線等73個鐵路建設項目。

　　加快鐵路建設，明顯利好鋼鐵、水泥等行業。分析人士稱，目前尚不清楚能直接帶動鐵路建設加快多少，只能說資金扶持力度加大，但總體鐵路建設資金還是比較緊張的。

　　中國鐵路總公司日前公布“2013年1-6月全國鐵路主要指標完成情況”顯示，2013年上半年，鐵路固定資產投資為2159.31億元，比上年同期增加381.80億元，同比增加21.5%；其中，基本建設投資1869.72億元，比上年同期增加382.66億元，同比增加25.7%。

　　“已體現近期中央對穩增長政策的傾斜。”國泰君安期貨分析師付陽表示，年初以來鐵路投資是幾個行業投資增速中相對較快的，三季度仍會平穩運行，對螺紋鋼期貨影響偏多，但基本符合市場預期。

　　螺紋鋼已見底回升

　　在過去一個月左右，上海期貨交易所螺紋鋼期貨主力合約1401已經從底部回升，雖然回升力度比較溫和，但從走勢看，上升趨勢比較穩，目前在每噸3700元左右承壓。

　　今年春節以來，螺紋鋼期價大幅回落，連續四個月節節下挫，在6月27日達到“階段底部”最低點每噸3442元，隨后開始回升，于7月19日曾在盤中突破3700元關口。據市場認為，目前多空分歧很大，主要在鋼鐵業產能過剩。

　　“隨著毛利狀況轉好，中小鋼企的開工率可能又會回升，壓制價格。”付陽說，另外礦石供過于求的大格局難以改變，礦價繼續拉漲壓力也較大。

　　據中鋼協統計，7月上旬鋼協會員單位粗鋼日均產量169.48萬噸，旬環比下降3.84%；預估全國粗鋼日均產量208.30萬噸，旬環比下降4.50%。分析師表示，7月上旬的全國粗鋼日均產量出現超預期大幅下降，自二季度以來首次低于210萬噸，環保治理力度的加強對鋼廠產能釋放逐步形成抑制作用，供應壓力的減緩也成為7月份以來鋼價大幅上漲的重要原因。

　　短期可能向上突破

　　在諸多利好情況下，螺紋鋼繼續向上的動力有多大令市場關注。昨日早間，匯豐公布的中國制造業PMI7月數據不及預期，市場信心有所動搖，螺紋鋼期價早盤跟隨A股市場下跌，但午后期價的觸底反彈顯示多方力量依舊占優。

　　“近期鋼市總體以利多因素為主導。”金瑞期貨分析師周挺說，7月上旬粗鋼日均產量降幅明顯，且鋼材庫存降至1600萬噸以下，與往年同期基本持平，鋼市雖處淡季但終端需求保持平穩，對穩定市場信心起到了關鍵的作用。

　　從成本來看，分析人士指出，近期進口礦價、鋼坯仍保持強勢，自7月1日以來普氏鐵礦石指數已累計上漲15.25美元/噸，唐山鋼坯價格上漲190元/噸，而當前的市場價格高于鋼廠出廠價格，因此成本上升對鋼價上漲仍將形成推動作用。

　　現貨方面，近期多家大型鋼廠紛紛調整鋼材出廠價格，沙鋼上調了7月下旬產品的出廠價，螺紋鋼、高線和盤螺價格均每噸上調100元。業內人士預計，在成本以及庫存等方面的利好背景下，配合政策面支撐，螺紋鋼期價后市看漲。