中船江南重工股份有限公司(簡稱：中船股份)7月29日正式發布2013年半年報，企業虧損總額達6031萬元之多。事實上，造船業業績慘淡的現象并非個例，行業目前普遍都面臨經營環境轉惡的挑戰，而作為造船業的主要上游，有色金屬和鋼材市場需求恐在困境之中受到連累。

    價跌利減造船業頹相畢現

    中船股份今日發布最新半年報，營業收入凈利潤同比出現雙降。

    其中，營業收入為近3.19億元，較上年同期減少39.49%；實現利潤總額-6031萬元，從去年同期241.71萬元的盈利直接變為巨額虧損。

    無獨有偶，今年大型造船公司其實普遍業績低迷，且跌幅都相當之大。

    中國船舶一季度季報稱，營業收入約為3.81億元，同比減少了38.95%；歸屬于上市公司股東的凈利潤則同比減少73.08%。廣船國際季報稱，一季度營業收入約為9.10億元，比上年同期減少50.86%；凈利潤則同比減少33.10%；中南重工于7月11日修正半年度業績公告，稱預計今年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤為2427.37萬元－3883.79萬元，比上年同期下降20%-50%之間。

    另據披露，在港上市的熔盛重工集團——中國最大的民營造船企業因訂單下滑，已經被迫減產并裁員8000余人，并繼去年巨虧5.73億元人民幣之后，一季度續虧4900萬元。

    在報告中，上市造船公司多表示，船市持續走弱，競爭加劇，而相關產品訂單數量和價格都大幅下滑。

    鋼材有色恐受連累

    造船業上游連通煤炭、鐵礦、大宗商品等多個領域，其低迷的態勢也將作用到相關行業。

    其中，造船業在鋼材消費中作為其八大主要產業之一，年消費量可達1200萬噸左右，其中80-90%為船用鋼板。

    此外，有色金屬中銅、鋁、鋅、鎳等多個品種也是造船業必不可少的主要原材料。造船業的興衰勢必也將直接影響到鋼材、有色市場的消費。

    在國內外經濟步履蹣跚的情況下，全球航運業并沒有擺脫低迷的走勢，而在航運市場低迷依舊的情況下，預計國內造船行業回暖將依舊遙遙無期。

    “造船業對有色、鋼材，尤其是鋼材市場的影響較大。造船所需的鋼板、型材、管材、鑄鍛件等等都需要用到鋼材。我們認為造船業在大環境不佳的情況下，將長期處于疲弱之勢，而這在一定程度上會打壓上游原材料市場的消費，尤其打壓鋼材市場的消費。”