在漢陽江堤中路多個(gè)隱蔽的路邊店中，暗藏行車、卷揚(yáng)機(jī)等工具，每至深夜，就有運(yùn)鋼材的貨車悄然開進(jìn)。一車原本足量質(zhì)優(yōu)的螺紋鋼，在此被剪斷部分后重新包裝，或干脆直接換成劣質(zhì)產(chǎn)品，再送往建筑工地。

　　連日來，知情人熊杰（化名）向記者反映了這條貨車司機(jī)、黑心店主乃至工地保管員組成的“鋼耗子”利益鏈。本報(bào)記者3次前往暗訪連續(xù)兩夜蹲守，目睹全過程后將情況通報(bào)給警方。

　　昨日，漢陽警方查扣一輛鋼材運(yùn)輸車，并帶走小店老板、司機(jī)和員工調(diào)查。警方初步判定這些人的行為已觸犯法律。

　　舉報(bào)

　　貨車司機(jī)深夜偷賣鋼材

　　熊杰曾在杭州和漢陽打工，干的就是替老板收購鋼材的活。兩年來，他發(fā)現(xiàn)小店老板手段越來越多，除偷剪鋼絲、以少換多外，甚至發(fā)展到以次充好，用劣質(zhì)鋼材直接調(diào)換優(yōu)質(zhì)鋼材。長此下去，勢必影響相關(guān)建筑項(xiàng)目的質(zhì)量和安全。

　　熊杰說，店主會(huì)派人到各鋼材市場向貨車司機(jī)發(fā)名片，聲稱高價(jià)“回收鋼材”。貨車司機(jī)找上門后，會(huì)在送貨途中先到小店去一次，收錢偷卸鋼材后再去工地。

　　在江堤中路江欣苑小區(qū)正對(duì)面，便有這樣一家店。熊杰介紹，每周一至周五晚上10時(shí)后，這家店的行車開始啟動(dòng)作業(yè)，不停地有滿載鋼材的大型貨車開進(jìn)來。一卷卷盤螺鋼被卸貨，剪下一部分后，再由行車運(yùn)至卷揚(yáng)機(jī)將剩下的盤螺鋼卷起。至此，一卷盤螺鋼的“瘦身”過程結(jié)束。

　　熊杰告訴記者，每晚平均有3-4輛車光顧小店，剪下來的鋼筋約5噸。每噸3800元的市場價(jià)算，除開給貨車司機(jī)的收購成本后，這家小店一個(gè)月至少可獲利20萬元。

　　暗訪

　　鋼材“瘦身”一次耗時(shí)20分鐘

　　根據(jù)熊杰指引，本報(bào)記者3次前往暗訪，目睹了“截留”鋼材的全過程。

　　7月31日，多番打聽之后，記者在江欣苑小區(qū)大門正對(duì)面一家廢棄場地內(nèi)，找到了無名小店。從外面看，這是一片用彩鋼瓦圍擋起來的空地，一側(cè)是工人們的臨時(shí)工棚，隱約可見里面的行車。

　　走進(jìn)去，行車下放著一臺(tái)機(jī)器，用來給散開的盤螺鋼打卷。兩邊堆放著不同大小的盤螺鋼，現(xiàn)場數(shù)了數(shù)約30卷。

　　8月5日晚上10時(shí)許，記者再次來店，堆場里一派繁忙。伴隨著行車的轟鳴聲，一輛貨車上的盤螺鋼被緩緩吊至卷揚(yáng)機(jī)，幾名男子拉出約十分之一的鋼材后，用鋼絲剪剪斷。卷揚(yáng)機(jī)將散開的鋼材壓緊，但明顯松散許多，以保證厚度與“瘦身”前一致。每卷盤螺鋼的“瘦身”，耗時(shí)約20分鐘。

　　8月7日晚11時(shí)許，記者第三次來此，堆場內(nèi)6名工人在緊張作業(yè)。隨后，記者驅(qū)車至四新北路，在江堤派出所和武漢第三寄宿中學(xué)背后一空地內(nèi)，發(fā)現(xiàn)另一家小店，不過當(dāng)時(shí)并未作業(yè)。

　　行動(dòng)

　　警方調(diào)查老板司機(jī)等四人

　　7日晚11時(shí)30分許，記者向江堤派出所反映上述情況。2名民警和3名便衣趕至現(xiàn)場，記者跟隨民警進(jìn)入，6名工人從暗道跑走。

　　記者現(xiàn)場看到，一輛牌照為鄂A9452﹡的貨車停在堆場內(nèi)，貨廂內(nèi)有6卷盤螺鋼。行車和卷揚(yáng)機(jī)仍在轟鳴，卷揚(yáng)機(jī)里還有一卷散開的盤螺鋼。

　　警方收繳了5把不同規(guī)格的鋼絲剪，并從工棚里找到一位中年婦女。她稱工人們都是安徽人，在此替老板打工。

　　記者在貨車上找到了一張漢陽鐵廠通行準(zhǔn)停證，根據(jù)通行證上所留聯(lián)系電話，記者聯(lián)系上了車主金某。據(jù)他介紹，車子由黃陂人梅某駕駛，7日晚從漢陽鋼廠運(yùn)50多噸盤螺鋼，預(yù)計(jì)昨日凌晨運(yùn)往沌口，交付給一還建樓項(xiàng)目工地。

　　為何中途將車子停放于此？金某支支吾吾表示，小店老板是他朋友，他每次都讓梅某將車子停放于此。為何要將鋼材“瘦身”？金某表示不知情。

　　昨日，漢陽警方通報(bào)，已將小店老板、司機(jī)梅某和員工等4人控制，目前正在進(jìn)一步調(diào)查。警方表示，4人行為已明顯觸犯法律，如果數(shù)額較大，涉嫌職務(wù)侵占罪。

　　揭幕

　　暴利面前司機(jī)選擇鋌而走險(xiǎn)

　　一名業(yè)內(nèi)人士告訴記者，工地鋼材，對(duì)于收購者和貨車司機(jī)來說，都是一塊肥肉。

　　以一卷2噸重的盤螺鋼為例，收購者實(shí)際會(huì)剪下500-700公斤，但與司機(jī)結(jié)賬時(shí)，一般只按200-300公斤算。司機(jī)心知肚明但也不動(dòng)聲色，因?yàn)殡p方賺的都是黑錢。

　　目前鋼材市場價(jià)約每噸3800元，收購價(jià)僅每噸3000元甚至更低。但就算是低價(jià)賤賣鋼材，司機(jī)每月獲利也有1萬元左右。暴利面前，盡管風(fēng)險(xiǎn)巨大，很多司機(jī)選擇鋌而走險(xiǎn)。

　　這樣不會(huì)被發(fā)現(xiàn)嗎？業(yè)內(nèi)人士表示，很多工地查驗(yàn)制度松散，司機(jī)每次賣的鋼材數(shù)量不均，加上允許一定的誤差率，很多時(shí)候難被發(fā)現(xiàn)。實(shí)際中，鋼材體積龐大、質(zhì)量極重，司機(jī)還會(huì)收買工地鋼材保管員，調(diào)高地磅稱重?cái)?shù)據(jù)，以此掩人耳目。