近年來鋼鐵行業(yè)面臨的困難和壓力是前所未有的，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勝劣汰，這是不以人們意志而轉(zhuǎn)移的客觀規(guī)律，創(chuàng)新思維轉(zhuǎn)型升級(jí)是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的唯一選擇。預(yù)計(jì)下半年的鋼材價(jià)格仍會(huì)繼續(xù)震蕩前行。因?yàn)殇撹F產(chǎn)能嚴(yán)重過剩導(dǎo)致鋼材供大于求的局面將持續(xù)存在，各大鋼鐵企業(yè)在高產(chǎn)能行情下，如果沒有真正減產(chǎn)、限產(chǎn)，鋼價(jià)是不可能出現(xiàn)較大的反彈機(jī)會(huì);社會(huì)鋼材的“去庫(kù)存化”至少需要兩三個(gè)月的時(shí)間，整個(gè)行業(yè)“去產(chǎn)能化”的周期無疑更加漫長(zhǎng)，情況更加復(fù)雜。因此，短期內(nèi)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)好轉(zhuǎn)的可能性將很小，甚至?xí)�變得更加�?yán)峻。

　　今年上半年全國(guó)鋼鐵行業(yè)形勢(shì)呈現(xiàn)“三高一低”的新特點(diǎn)，“三高”就是產(chǎn)能高、鋼廠庫(kù)存高、鋼材社會(huì)庫(kù)存高，三項(xiàng)指標(biāo)均超過歷史同期最高點(diǎn);“一低”就是鋼廠效益低，根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年有42%以上的企業(yè)發(fā)生虧損。某鋼鐵網(wǎng)首席分析師羅百輝認(rèn)為，由于鋼鐵“去產(chǎn)能化”是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，今年下半年鋼材市場(chǎng)仍然將在震蕩中運(yùn)行，鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)難度將越來越大，估計(jì)5年內(nèi)甚至更長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)不會(huì)有太明顯的改觀。就宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)來分析，2013年鋼鐵行業(yè)形勢(shì)很難好于2012年，主要原因體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是國(guó)家不再靠投資來拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，實(shí)施穩(wěn)健的財(cái)政政策。今后一個(gè)時(shí)期主要靠消費(fèi)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，房地產(chǎn)繼續(xù)調(diào)控，城鎮(zhèn)化建設(shè)穩(wěn)步有序推進(jìn)，交通和民生工程建設(shè)投資幅度基本與去年持平，造船、重大裝備制造仍處于相對(duì)低迷狀態(tài)，對(duì)鋼鐵產(chǎn)品需求不會(huì)有太大的提升。二是我國(guó)已從高速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)入中低速增長(zhǎng)期。這一客觀事實(shí)不可能打破，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將由重速度轉(zhuǎn)為重質(zhì)量。2013年即使GDP增長(zhǎng)8%，鋼產(chǎn)量增幅估計(jì)在3%左右。三是受世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、貿(mào)易摩擦加劇影響。故下半年，鋼材出口難度將大于去年同期。

　　當(dāng)務(wù)之急是切實(shí)調(diào)控產(chǎn)能，減少社會(huì)庫(kù)存，維持保本微利的鋼材價(jià)格。淘汰落后、壓縮產(chǎn)能這個(gè)問題已經(jīng)講了好多年了，但始終解決不了，情況非常復(fù)雜。鋼鐵不同于其他行業(yè)，爐子開工后不好隨便關(guān)停，目前出現(xiàn)開工生產(chǎn)虧損、停爐也虧損的情況。某鋼鐵網(wǎng)認(rèn)為，只有當(dāng)停產(chǎn)虧損的嚴(yán)重程度小于開工生產(chǎn)時(shí)才會(huì)減產(chǎn)。大家都不減產(chǎn)怎么消化庫(kù)存呢?要解決限產(chǎn)壓庫(kù)問題，企業(yè)就應(yīng)算好“開”、“停”之間的效益賬。當(dāng)然，政府部門出臺(tái)新的政策導(dǎo)向?qū)τ阡撹F行業(yè)的優(yōu)化重組和可持續(xù)發(fā)展更具有舉足輕重的作用。

　　近幾年鋼鐵行業(yè)越“淘汰”產(chǎn)能變得越大，集中度越來越低。這既有歷史的原因，也有地方保護(hù)主義等原因，是錯(cuò)綜復(fù)雜因素聚合帶來的“老大難”問題。“在鋼材市場(chǎng)低迷的情況下，目前應(yīng)該是鋼鐵企業(yè)最好的整合期，但靠行政命令要求10%的鋼鐵企業(yè)關(guān)門顯然難以實(shí)現(xiàn)，主要原因是缺乏退出機(jī)制和配套政策。”羅百輝指出，當(dāng)年歐洲鋼鐵企業(yè)的整合就有明確政策，有退出的配額制度，有企業(yè)轉(zhuǎn)行置換以及職工轉(zhuǎn)業(yè)安置的一系列優(yōu)惠政策。而中國(guó)鋼鐵企業(yè)去收購(gòu)重組，接著根據(jù)市場(chǎng)需要來淘汰落后產(chǎn)能等，都須要付出巨大的成本，還面臨增加虧損的風(fēng)險(xiǎn)，建議政府應(yīng)該在財(cái)政補(bǔ)貼等政策方面研究出臺(tái)切實(shí)可行的配套政策。因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)的鋼鐵企業(yè)無論大小，都是當(dāng)初經(jīng)過工商、稅務(wù)等登記、有營(yíng)業(yè)執(zhí)照的合法企業(yè)，說不讓它生產(chǎn)甚至于關(guān)閉似乎難以實(shí)施。當(dāng)然，我們應(yīng)該在行業(yè)準(zhǔn)入上采取更加嚴(yán)格的倒逼機(jī)制，使得落后產(chǎn)能逐步退出市場(chǎng)，對(duì)于盲目新建和重復(fù)建設(shè)的鋼鐵項(xiàng)目有關(guān)部門必須嚴(yán)格把關(guān)堅(jiān)決制止。

　　針對(duì)嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)，沙鋼下一步將主要采取以下應(yīng)對(duì)措施：第一，圍繞提高效率效益，堅(jiān)持實(shí)施低成本發(fā)展戰(zhàn)略，精心組織鋼鐵生產(chǎn)，優(yōu)化品種質(zhì)量，提高指標(biāo)水平，深化節(jié)能降耗，促進(jìn)降本增效。第二，圍繞鋼鐵主業(yè)，建設(shè)好鋼鐵大物流。充分發(fā)揮沙鋼企業(yè)品牌、區(qū)位物流，以及周邊造船、機(jī)械等工業(yè)發(fā)達(dá)等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，將玖隆鋼鐵物流園打造成沙鋼發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要平臺(tái)。第三，進(jìn)一步拓展資金回報(bào)率超過鋼鐵業(yè)的非鋼產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，力爭(zhēng)三五年后沙鋼非鋼產(chǎn)業(yè)的收益率達(dá)到30%以上，為加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)打造注入新動(dòng)力。