8月19日，中國煤炭工業協會發布數據顯示，今年前7個月全國煤炭產量21.3億噸，同比下降3.5%，煤炭價格持續下滑。對此，業內人士認為，前幾年大規模的煤炭固定資產投資形成的產能，使我國煤炭市場過剩壓力不斷加大。全社會煤炭庫存持續上升，導致煤炭產量持續下滑。現在煤炭價格已接近成本價，下降空間不大，動力煤市場正在逐步轉穩。

　　上半年煤炭價格持續下滑

　　19日，中國煤炭工業協會發布數據顯示，今年前7個月全國煤炭產量21.3億噸，同比下降3.5%;全國煤炭銷量20.7億噸，同比下降3.9%。煤炭價格方面，自2011年11月以來，煤炭價格持續下滑。

　　分析師認為，由于今年國內經濟增速放緩，整體能源消費能力增速非常緩慢，而前期國內煤炭行業投資明顯過熱，煤炭產能釋放速度快過需求增長速度，所以出現較為嚴重的產能過剩，在煤價暴跌的情況下，一些煤企限產減產，部分新建項目建設速度也放緩，致使上半年煤炭量價齊跌。

　　能源研究員也認為，前幾年我國大規模的煤炭固定資產投資形成的產能和主要產煤省區資源整合與技術改造礦井，陸續進入投產期，使得我國煤炭市場過剩壓力不斷加大。全社會煤炭庫存持續上升，國內煤炭供應量收縮，導致煤炭產量持續下滑。

　　上述研究員分析稱：“煤炭價格下滑除了受國內煤炭需求放緩的影響外，還有國際煤炭市場供給過剩的原因。國際煤炭市場供需嚴重失衡，價格持續大幅下跌；進口煤大量涌入我國，進一步加劇了國內煤炭市場供大于求局面，推動價格不斷下滑。”

　　多因素致煤炭海運費用上漲

　　據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示，周期內（8月7日-13日）海運煤炭運價指數環比加速上行，報收792.57點，周環比漲幅高達6.83%。分子指數來看，華東線指數報收822.43點，環比上行7.41%；華南線指數報收692.61點,環比上行4.58%，各指數增幅環比擴大。資訊分析師認為，煤炭海運費往往會成為煤炭價格的先行指標,它表明動力煤消費需求有所回升。

　　對此，上述研究員則有不同的看法，他表示，沿海煤炭運價提升可能受近來沿海主要電力集團日耗煤的高位運行、電煤庫存的震蕩下降、南方沿海港口的臺風等因素的影響。煤炭庫存仍高企，短期內，煤炭價格仍存下調預期，但隨著庫存的釋放和下游需求的增加會以“企穩”為主。

　　10月份煤價或將止跌企穩

　　19日，中國太原煤炭交易價格指數(CTPI)收于94.48點，實現3月以來首次止跌走平。對此，山西某煤炭上市公司人員接受媒體采訪時表示，自2012年下半年以來,動力煤價格一直持續下跌，本次動力煤產地指數走平是一個非常振奮人心的消息，它表明很多煤企不用再繼續“被加壓”。

　　上述分析師表示，從目前的情況來看，動力煤市場正在逐步轉穩，煤價已經基本見底。

　　對于未來煤炭價格是否還會進一步下跌，王健認為，現在煤炭市場產能過剩情況在短期內難有改變，煤炭價格還會維持跌勢，但是煤炭價格已接近成本價，下降空間不大。當原煤產量進一步收縮，下游需求看漲、政府溫和刺激政策等因素共同作用，煤價有望從10月份開始止跌企穩。