8月份拿到7000噸訂單，9月份訂單1萬(wàn)噸，日前又提前拿到10月份訂單7000噸，馬鋼為我國(guó)鐵路“量身定制”的集裝箱平車造車材市場(chǎng)前景廣闊，馬鋼已成為這一產(chǎn)品的獨(dú)家供應(yīng)商。

    鐵路集裝箱專用運(yùn)輸平車，是新型鐵路運(yùn)輸工具，具有容量大、安全系數(shù)高，并能滿足貨運(yùn)提速要求等特點(diǎn)，目前已在我國(guó)鐵路廣泛應(yīng)用。如今，馬鋼能夠獨(dú)占鐵路集裝箱平車造車材市場(chǎng)，是馬鋼以獨(dú)到的眼光，打“提前量”而占據(jù)的。根據(jù)鐵路集裝箱的發(fā)展趨勢(shì)，馬鋼早在2009年，就為南車、北車等用戶研發(fā)平車造車材，他們組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)為用戶“量身定制”，攻克了技術(shù)難關(guān)，于該年年底投入批量生產(chǎn)，并與9家用戶建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。今年下半年以來，馬鋼加大品種鋼市場(chǎng)開拓力度，又逢鐵路集裝箱平車造車材市場(chǎng)重新啟動(dòng)，銷售人員提前行動(dòng)，對(duì)以前的用戶進(jìn)行跟蹤，把前期研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)占有率，今年以來，在短短3個(gè)月時(shí)間，馬鋼拿到2.4萬(wàn)噸高附加值產(chǎn)品訂單。

    據(jù)悉，我國(guó)目前已建成18個(gè)鐵路集裝箱中心站，預(yù)計(jì)到2020年，鐵路集裝箱化率將接近10%，鐵路集裝箱平車造車材市場(chǎng)前景廣闊。目前，馬鋼正緊貼該市場(chǎng)研發(fā)新的產(chǎn)品，不斷滿足市場(chǎng)新的需求，打造馬鋼造車材品牌，使該產(chǎn)品真正具有核心競(jìng)爭(zhēng)力，將其培育成馬鋼新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。