近期部分航運細分市場出現景氣回暖,國際干散貨航運運價較快攀升, BDI指數創年內新高。BDI上漲的原因為近期鐵礦石成交較多,煤炭運輸及鎳礦運輸也趨活躍。 沿海干散貨運價受今夏罕見高溫、煤價觸底及水電乏力等多重因素影響,保持6周直線上漲,9月6日中國沿海散貨及煤炭運價指數創下年內新高。

　　中國出口集裝箱運價進入旺季后有所上漲,但總體行情仍然偏弱。歐洲地中海航線下行態勢未止,北美、波斯灣航線則較為平穩。 業界期盼已久的航運業扶持政策出臺,交通部發布《交通運輸部辦公廳關于促進航運業轉型升級健康發展的若干意見》,就淘汰老舊運輸船舶、促進航運業轉型升級、加強市場監管、減輕企業負擔等五大方面,提出促進航運業健康發展的20條政策意見,并敦促各級相關部門結合實際,研究出臺促進航運業轉型升級健康發展的政策和措施。

　　此次交通部《意見》出臺,將有助于航運業改善運力過過剩局面,扭轉市場運價惡性競爭狀況,減輕經營負擔,把握行業新的增長點等,《意見》立足航運業長遠發展來進行引導其轉型健康發展,對于航運業無疑帶來實質性利好影響。

　　盡管2013年航運市場仍然供過于求,但近階段行業景氣有緩慢向上修復的趨勢,當前航運業扶持政策出臺,及以后具體方案的細化及落實,將有助于行業供需關系改善,加快供需關系逆轉,預期2014年以后運力供應壓力逐級減輕,同時航運股價也經過了長期較充分調整,我們認為可以適度布局航運股,以等待逐步來臨的行業供需形勢改善。 我們建議重點關注的品種為中遠航運、中海集運、招商輪船、中海發展。維持行業同步大勢的投資評級。