9月11日，寶鋼公布了10月碳鋼板材期貨價格。不出市場意外，不管是一直以來的熱銷產品普冷，還是市場接受程度較高的熱軋產品，都以漲價為主基調。

　　今年以來，寶鋼調價總體以上漲為基調，一改去年和前年以平盤或降價為主的政策。隨著9月和10月鋼市傳統“金九銀十”的到來，市場先前就預計，以寶鋼為主大型鋼企，或都繼續采取漲價政策，以穩定市場預期。

　　寶鋼昨日公布的政策，熱軋基準價與9月持平，但取消了原有100元/噸的訂貨優惠，普冷、熱鍍鋅、電鍍鋅和熱鍍鋅的價格保持漲勢，幅度在50元/噸-100元/噸不等。

　　“總體確實穩中有漲。”分析師劉秋平昨日對記者稱，“熱軋產品通過取消優惠的方式明穩暗漲。普冷等汽車用板之所以繼續上調100元/噸，是因為寶鋼方面的反饋顯示：9月和10月兩個月以來，寶鋼優勢品種訂單較為理想。”

　　劉秋平還發現，9月梅鋼熱軋價格上調150元/噸之后，市場接受度較低，“所以，寶鋼本次采取了相對溫和的平盤、但取消部分優惠的方式來提高市場接受度”。

　　但劉秋平提醒說，目前市場也在“糾結”。一方面，站在原材料的角度，隨著近幾個月鋼廠維持很高的產量，及7月以來鋼價的大幅上漲，進口礦價實際上出現了大幅反彈，且漲幅遠高于鋼材價格漲幅，這很可能會繼續吞噬鋼廠的大部分利潤。另一方面，鋼廠想繼續轉嫁高成本的壓力，恐難完全實現。

　　一位江蘇鋼貿商也表示，除了寶鋼等本就質量過硬的“硬通貨”外，就9月的情況看，市場訂單其實不如7月和8月這么多。“我擔心市場熱情已經到頭。”該鋼貿商表示。

　　劉秋平認為，即使寶鋼優勢產品有繼續提價的底氣，并不代表其他鋼廠也能順利跟進，“后期鋼廠調價可能出現一定分化，不排除出現漲價、平盤甚至暗補的形式”。

　　值得注意的是，寶鋼集團董事長徐樂江近期對媒體表示，鋼鐵行業目前僅是進入了“深秋”季節，真正的“寒冬”還沒有到來，“中國鋼鐵嚴重產能過剩時代，預計將在‘十三五’期間到來”。

　　不過，中鋼協近期認為，在經濟明顯減速、競爭日趨激烈、價格中樞大幅降低等嚴峻形勢的挑戰下，國內鋼鐵行業仍取得了來之不易的利潤——1至7月，列入中鋼協財務統計的全國86戶重點大中型鋼鐵企業實現利潤49億元，同比增加46億元，“預計今年全國鋼鐵行業的經濟效益或好于去年”。事實上，就近期資本市場的表現看，鋼鐵股出現了回暖勢頭，9月11日，積弱已久的山東鋼鐵和南鋼股份漲停，武鋼股份自8月底至今，漲幅也達到了10%以上。