綜合報道

　　我們了解， 日前“旺季不旺”似乎已成規律，今年“金九”又同去年一樣，下跌仍是主旋律。目前9月已經時過大半，國內鋼市一直走下坡路。而隨著中秋和國慶雙節到來，鋼市終將會走向何處呢。

　　宏觀經濟好轉 電子盤持續走跌

　　國家外匯管理局今天發布數據顯示，8月份我國銀行結售匯順差83億美元，逆轉前兩個月的逆差態勢，恢復前5個月的順差局面，這不僅意味著國內企業和居民持有人民幣、結匯意愿增強，更反映出國際資本看好處于逐步復蘇中的中國經濟，外貿形勢也有進一步好轉跡象。

　　自本月9日以來，國家統計局陸續發布8月份中國各項經濟數據。其中進出口、投資、消費、工業增速、制造業PMI全面回升，PPI指數降幅也大幅收窄，且CPI物價指數漲幅創下3個月以來新低。以上數據顯示，在一系列穩增長措施下，8月國內經濟回升勢頭明顯。

　　然而經濟的繼續好轉并未帶動資本市場走強。自進入9月份以來，熱軋電子盤就持續走跌，主力合約RB1312日K線連收11連陰，短期仍繼續偏弱運行。期貨市場工業品延續調整行情，其中焦炭回落幅度達1.43%領跌市場，螺紋鋼和焦煤也是小幅下挫。

　　粗鋼重返高位 鋼價上演“價量齊跌”

　　據國家統計局數據，2013年8月我國粗鋼產量為6628萬噸，同比增長12.8%;8月份粗鋼日均產量為213.81萬噸，環比7月份回升1.24%。1-8月份我國粗鋼產量為52184萬噸，同比增長7.8%。由此可見，持續幾個月的唐山環保之風逐步消退，鋼企生產熱情又重新復燃。

　　另外據相關數據顯示，截至9月13日，國內主要城市熱軋社會總庫存為407.41萬噸，較上周增加0.21萬噸，較去年同期減少9.6萬噸。由于鋼廠積極生產，廠內庫存積壓后，近期加大了資源投放力度，導致熱軋庫存結束長達14周的下降，重新進入上升通道，這預示后期市場供應負擔將繼續增大。

　　不得不承認，此前被市場寄予較大需求預期的“金九”行情基本上可以說是黯然一片;立身需求旺季，鋼材庫存不降反升，說明終端需求疲軟難堪。上一周除冷軋庫存繼續小幅下降外，其余的包括螺紋鋼在內絕大部分鋼材品種庫存相繼回升，于此同時，現貨鋼價整體亦是趨弱震蕩，整體上演“價量齊跌”行情。

　　需求回暖不達預期 市場成交疲軟

　　根據數據顯示，8月份制造業PMI創年內新高，制造業整體在加快改善，但部分中小企業短期仍陷困境，當月中小型企業的PMI仍大大低于臨界線。這表明下游對需求仍十分有限。

　　例如汽車行業，從2002年第一次井噴至今，中國汽車市場剛好走過了一個成色十足的“黃金十年”。不過，無論是整車制造廠還是經銷商，如今都不得不直面利潤下滑的慘痛事實。

　　在全球經濟疲軟、國際航運市場運力過剩的大環境下，中國船舶業也無可避免的走向了低谷。一榮俱榮，一損俱損，作為船舶業的上下游企業日子也不好過。航運業也陷入了虧損的泥沼中。現在的航運市場在經歷著一個消極的循環，航運市場運力過剩、市場需求疲軟、競爭格局導致運價下降。

　　另外，由于7-8月份鋼價淡季拉漲，也提前透支了一部分需求量。這導致市場整體需求難以跟上供應量的增加，進入9月份后，各地成交持續疲軟，市場供需弱平衡格局被打破。

　　鋼企綜評：

　　鋼企小編們認為，下游終端受“買漲不買跌”思維的影響，采購鋼材的積極性明顯不高，加上之前淡季不淡里，提前消耗了一些需求，導致鋼市下游需求集體“啞聲”。但再多的宏觀利好都難敵一個實質性的改變——供需狀況，也就是我們常說的‘心病還須心藥醫’。如果需求上不去，產能下不來，估計即便‘華佗在世’，鋼市也難以‘回春’。

　　不過金九或不可期，但到十月份，工地開工率走高，鐵路、房地產、基建等項目建設力度加大，下游需求打開，市場需求量有所增加，鋼價或有上漲空間。