“微利”中的鋼鐵業“感冒”——環保重拳的成本壓力

　　環境污染起來十分的容易，但馬后炮式的治理卻需要花費十倍于此的代價;對于鋼鐵企業而言;當前本就處于微利甚至虧損的狀態，資金十分的緊張，想要其痛痛快快的拿出巨額的資金去搞毫無收益的環保治理，難度可想而知。在這個情況下，單獨指望企業自行消化環保壓力顯然是不現實的。這里需要國家、銀行、整個產業鏈協同處理。

　　比如說在國家層面，首先是參與組織研發更加環保的生產技術和設備，這顯然不太可能單一依靠企業自身去解決，特大型鋼企尚有一定的技術儲備和研發能力，但絕大多數的中小鋼企卻并不具備這些能力;國家統一組織技術攻關，然后反哺給整個鋼鐵企業，讓綠色生產有可實施的基礎。其次是給予更多的環保優惠、稅費減免等政策，鋼鐵行業是依靠密集的資金運轉，當前行業困境資金原本就緊張;企業難以獨立提供額外的環保資金

　　在銀行業方面，需要給予鋼鐵行業更大的專項貸款額度;近幾年來，隨著鋼貿信貸誠信喪失，銀行業普遍對鋼貿、甚至是鋼企壓縮了信貸額度，造成鋼鐵行業長期性的資金流動性緊張，無疑，在環保大改造中所需的大批量資金來源需要保障，單靠鋼鐵業本身越來越低下的造血能力尚無法實現。

　　在整個產業鏈方面，下游產業對鋼鐵業的支持尤為重要。一直以來，我國處于低端鋼材產能嚴重過剩階段，數之不清的技術實力薄弱的中小型鋼廠拔地而起，因為技術實力不足，只能生產低端鋼材。之所以出現這種，主要還是下游產業對低端鋼材的需求量巨大。有市場才有生產的動力。比如說國家正在淘汰的二級螺紋鋼、普通熱軋等均處于低端且產量極大的品種。因此，掐掉下游產業對低端鋼材的剛性需求，也是解決環保的一大利器。

　　當前環保壓力難以影響鋼材供應

　　很多人都說，在現行的環保政策下，若切實推行下去;必然會對我國的鋼材供應產生深遠的影響。筆者并不這么看，首先，當前的環保政策執行，多是靠簡單的檢查設備的運行與否，而不是以實際效果來作為考核指標，絕大多數盡管是有完善環保設施的鋼企也不愿意長期開著，而是應付式的短暫開一下應付檢查，其結果就是該污染的還是在污染，改生產的還是在生產。

　　其次，淘汰落后產能的方式過于簡單;我國的鋼鐵產能利用率不足80%，尚且有20%的閑置產能存在，淘汰落后產能，鋼企多以閑置產能應付，基本不會影響到正常的生產。而唯一受到影響的則是規模小、技術實力低的中小鋼廠，但他們產能有限，且環保處罰查一次僅僅是數十萬元，無強硬的不合格便退出產業的機制，也難以有效的影響到鋼材的生產。因此，今年以來，即使國家不斷的出臺更加苛刻的環保政策、治污措施，但我國的鋼鐵產量卻是不降反增;所以說，當前的環保壓力，基本上無法影響到鋼材的供應量。

　　環保成本必然影響鋼材價格

　　雖說環保治污短期難以影響到鋼材的供應，但卻能夠左右鋼價水平。據中國鋼鐵現貨網測算，當前條件下，我國噸鋼的環保成本在50元左右，遠低于日本的噸鋼環保成本130元。主要原因就是上文中說的，我國鋼鐵生產環保意識較低;小鋼廠“裸產”大中型鋼廠在環保設備上也是打折執行，直接使得我國的噸鋼環保成本較低，這也是我國鋼材一度能夠依靠價格優化占領較大國際市場的原因。

　　而一旦環保設施在所有的鋼廠足量開啟，筆者認為，在我國的鋼鐵平均生產技術下，噸鋼成本應當會遠高于日本的130元，因此鋼材成本的提升是必然的，鋼廠不可能獨立承擔這筆費用，作為全行業性的成本增加，在當前鋼企低盈利、虧損階段，轉嫁至市場、最終轉嫁至終端是肯定的。

　　切實可行的環保措施會利好中長期鋼市

　　當然，回到話題的開端，隨著我國的經濟水平、民生水平的提高，全民環保意識和要求的提高;發展綠色經濟是必然之路。現階段開始，就鋼鐵行業而言，其下游產業的家電、汽車、建筑等絕大多數行業越來越重視環保;對鋼材質量的要求也就會更加的嚴格;高污染、低價值的普通鋼材正在逐步受到市場的排擠;隨著今后國家相關技術標準的提高，下游用鋼行業對高端、綠色鋼材喜好度抬升，低端鋼材早晚會被市場所淘汰，將倒逼鋼企主動退出低端鋼材的生產加工。