陰沉沉、冷颼颼，一夜間，鄭州等地有了深秋的感覺。對于鋼貿商來說，氣溫驟降帶來的不舒適感遠遠小于內心的絕望。為何鋼材市場一直“陽氣不足”呢?接下來，筆者將針對這一問題進行簡單分析。

    經歷過7、8月份的快速拉漲之后，進入9月鋼價急轉直下，國慶長假過后，鋼價依舊持續陰跌，市場需求未見好轉的情況下，龍頭鋼企出廠價格也開始松動。繼上周末寶鋼、沙鋼對11月出廠價格開出平盤之后，前日另一大鋼廠武鋼跟進調價，下調了部分品種價格，調價幅度達50元。

    業內知名分析師指出，在市場需求遲遲不見好轉的情況下，主流鋼廠出廠價格由升轉降，反映出對四季度鋼市預期減弱，對后期鋼價走勢態度謹慎，這無疑是當前鋼材市場“陰氣十足”的重要原因之一。

    鋼廠調價一般都是根據鋼價現貨表現和自身銷售情況來制定遠期出廠價，基于此，可以說主導鋼廠下調或者平盤與當前鋼材市場的現狀有關。

    據中物聯鋼鐵物流專業委員會的數據，9月份鋼鐵行業PMI指數為49.2%，環比大幅回落4.2個百分點，兩月連升后再度回落至50%的榮枯線以下，顯示了鋼鐵業旺季需求恢復不及預期。

    此外，據中央氣象臺預計，14日白天到夜間，中東部大部地區的氣溫還將繼續下調，東北地區、華北、黃淮等地夜間氣溫將降至個位數。此外，臺風“百合”將于今天穿過我國西沙群島，于明日登陸越南，受其影響，海南大部將有大到暴雨。

    “隨著氣溫的驟降，深秋、寒冬已經近在眼前，對于鋼鐵行業來說，氣溫的驟降必將影響一些地方的基建、建筑等項目的進度，無疑也將減少鋼材需求量。”鄭州的一位鋼貿商如此表示。

    內需不行，外需更是無望。海關總署最新數據顯示，2013年前9個月，我國出口鋼材4690萬噸，同比增長了14.6%，而9月份出口鋼材數量卻較8月減少了122萬噸，同比也下降了4.47%。

    與此同時，鋼材社會庫存和產量近期雙雙回升。統計數據顯示，10月首周鋼材社會庫存為1529萬噸，較節前大幅增加了62.4萬噸;而9月中旬全國粗鋼日均產量回升至214萬噸，環比上漲0.66%。

    從以上庫存與產量的數據相比，可以看出，鋼材市場目前供需矛盾仍舊很大。

    當然，宏觀因素也是鋼材市場持續走弱的重要因素。繼7月份、8月份我國外貿增速經歷了連續兩個月的反彈之后，海關總署最新公布的數據顯示9月份外貿卻意外出現了下滑，尤其是出口增速遠遠低于市場預期。中國9月出口數據大幅走弱，暗示出后期國內經濟形勢不容樂觀。如果“三駕馬車”的重量級成分——進出口持續下滑，那么，中國經濟可能還將面臨一定的下行風險。此外，雖然四季度召開的十八屆三中全會將成為業界關注焦點，但是，在現有大背景下，改革將是重中之重，難有具體政策出臺。因此，可以說，年內宏觀政策面將較為平穩，難有重大利好政策出臺。

    總而言之，目前，國內鋼材市場真是“一波未平一波又起”，利空連連上演，這種情況下，市場哪有“陽氣”可言?