近日，國內外市場連連出現利好，宏觀經濟面走強，市場對后期鋼材的需求似乎又樂觀了不少，外需內需都在穩步回升。

　　目前歐洲經濟已總體向好，已帶動北歐國家鋼材市場需求穩步回升，因而成為國內鋼材廠商提供了難得的商機。就外部市場而言，發達經濟體增速已穩步回升，無疑將對國內鋼鐵行業開拓外需產生積極影響。北歐國家對進口鋼材需求量較大，因而鋼材價格已有回升。

　　而在進口方面，社科院報告顯示，第3季度末較第2季度末，中國進口量最大的原油、鐵礦石、大豆、鋼材以及煤等五種大宗商品當中，煤炭價格出現下跌，鐵礦石、原油、大豆和鋼材價格均有所上漲。事實上，中國進口大宗商品價格指數從第2季度末的93.5迅速反彈至8月末的99.6，上漲幅度達6.1%，已經基本收復了第2季度的跌幅。

　　另外，據了解，雖然地方政府的資金很緊張，但是卻都意識到鐵路的重要性，現在對地方鐵路的投資很積極，尤其是獲得城際鐵路建設主導權以后，對城際鐵路的建設開始提速。今年1至9月全國鐵路完成投資3286.96億元，其中國家鐵路和合資鐵路完成投資3272.91億元，為計劃的63.2%，比上年同期增加356.01億元，增長12.2%;地方鐵路完成投資14.04億元，比上年同期增加10.44億元，增長289.2%。

　　而且，上海自貿區的成立無疑將引發航運業的利好，繼而促進鋼鐵行業的復蘇。而航運業及集裝箱的發展必然帶動板材的利好。近期市場一直在穩步回升。

　　一系列的利好因素迎面撲來，似乎要將鋼市的陰霾一掃而空，而在這些利好因素的作用下，自8月底以來持續弱勢的鋼價似乎也馬上就會強勢反彈，一改之前的弱勢格局。然而，筆者認為，在看到這些利好因素的同時，國內鋼市的利空消息對鋼價的影響仍是一個不可忽略的存在。

　　據中國協最新數據顯示，9月下旬全國預估粗鋼日產量215.2萬噸，增量0.85萬噸， 旬環比上漲0.42%。其中重點企業粗鋼日產量178.8萬噸，增量0.85萬噸，旬環比上漲0.48%,再創新紀錄。當月全國累計日產量214.16萬 噸，較8月實際粗鋼產量增加0.16%。十月上旬重點企業粗鋼日產量176.41萬噸，減量2.39萬噸，旬環比下降1.34%;全國預估粗鋼日產量212.81萬噸，減量2.39萬噸，旬環比下降1.15%。

　　從九月份及十月上旬粗鋼產量來看，筆者認為，十月上旬粗鋼產量雖有所回落，但其下降時受國慶假期影響而并非鋼廠主動減產，而且目前社會粗鋼產量依然處于高位。市場供需矛盾并未有所緩解。而且，雖說市場鐵路、造船、汽車等行業對鋼材有需求，但是目前天氣逐漸變冷，近幾日各地降溫明顯，隨著天氣轉冷，深秋、寒冬近在眼前，一些戶外施工如：房地產、基建等將會受到影響，后期需求難免會缺乏支撐。

　　由此來看，雖然9月經濟數據表現出經濟向好的跡象，鋼市利好因素也較多，但在目前粗鋼日均產量仍處高位，冬季用鋼需求逐漸減弱，原料價格后期走勢仍有下跌空間，鋼廠調價也逐漸顯現震蕩下調的情況下，后期鋼價繼續震蕩偏強調整的動力已明顯不足，就更不要奢望“銀十”鋼價還能夠有多大的上漲行情了。