又一鋼企老板“跑路”的傳聞，在近期的鋼鐵業內迅速傳播。

　　有消息人士向 《每日經濟新聞》透露，沈陽東方鋼鐵有限公司（以下簡稱沈陽東方鋼鐵）老板周波已失去聯系多日，其欠債50億元的消息尚未證實。據記者了解，東方鋼鐵8月已停產，9月與該廠有關聯企業的法定代表人出現變更。

　　事實上，自2012年以來，因資金鏈問題，鋼企老板“跑路”的消息或者傳聞，已不止一次出現。

　　對此，有分析人士認為，這些老板“跑路”的企業都是前幾年擴張太快、負債太多，導致在行業不景氣、利潤大幅下滑的情況下難以支撐，從而資不抵債，只能破產甚至“跑路”收場。

　　值得注意的是，記者近期在一場包括寶鋼、武鋼、河北鋼鐵等公司高管參加的交流中，鋼鐵業資金趨緊問題被多次提及。另一家產能400萬噸鋼鐵企業的管理人士也向記者透露，當前中小鋼企在資金源上普遍存在難題。

　　多家所屬企業法定代表人出現變更

　　本周一（10月21日），一則“據傳東北某鋼廠老板欠債50億跑路”的消息，開始通過網絡迅速流傳。

　　經過多方核實，記者獲悉，該鋼廠為沈陽東方鋼鐵，而作為其老板的周波，在數月前已經“消失”。

　　作為沈陽東方鋼鐵的客戶，劉平（化名）在今年曾多次與周波通電話，但他仍不敢對周波的去向輕易下定論，他表示目前周波的電話已然不通。不過，周波的去向已然成謎。就在10月初，兩年前已經離開沈陽東方鋼鐵的老張，接到了老領導的電話，被告知老板周波已經有一段時間聯系不上。

　　與此同時，頗為巧合的是，記者調查發現，與周波有關的多家公司，在近期出現法定代表人變更的情況。

　　遼寧省工商局網站10月24日的信息顯示，沈陽東方鋼鐵目前的法定代表人為周久樂，注冊資本為2.34億元。

　　對此，一位知情人士向《每日經濟新聞》記者透露，周波曾一度為沈陽東方鋼鐵的法定代表人，但目前已變更為其父周久樂。

　　此外，在遼寧省工商局內資企業變更登記公告（2013-9-2至2013-9-6）中，周波名下的另一企業，遼寧東鋼國貿有限公司法定代表人，在當期變更為周久樂。

　　來自鋼之家網站的公開信息顯示，沈陽東方鋼鐵、雞西北方制鋼有限公司（以下簡稱雞西北鋼）、深圳澳新資源進出口有限公司，同屬沈陽東方鋼鐵（集團）有限公司。周波為沈陽東方鋼鐵（集團）有限公司董事長兼總經理。

　　記者查閱工商資料顯示，目前沈陽東方鋼鐵、雞西北鋼的法定代表人同為周久樂，深圳澳新資源進出口有限公司法定代表人為張鐵輝。

　　對此，記者昨日多次致電沈陽東方鋼鐵、雞西北鋼核實，但電話均處于無人接聽狀態，而深圳澳新資源進出口有限公司以“領導出差”為由，婉拒了記者采訪。

　　此外，記者采訪獲悉，東方鋼鐵于8月份開始停產，而雞西北鋼的5000名員工于一個多月前已經放假。

　　鋼企遇資金難題不輕易停產

　　一位有在雞西北鋼工作了10余年的老員工表示，位于沈陽的東方鋼鐵主要從事鋼鐵延壓加工，員工在2000人左右，而有5000人規模的雞西北鋼，則是一個純粹的鋼鐵生產企業。

　　值得注意的是，一位原雞西北鋼中層人士向 《每日經濟新聞》記者透露，周久樂2000年開始租賃并部分買斷資產近7億元的雞西鋼鐵公司，并更名為雞西北方制鋼有限公司。

　　兩年前選擇離開的雞西北鋼前員工老張向 《每日經濟新聞》記者表示，在經歷了2010年前后的行業景氣階段后，雞西北鋼近兩年開始走下坡路。

　　“現在（雞西北鋼）正常運轉的只有焦化廠，這也是因為雞西市政府的力保，原因主要是出于保障供熱考慮。”一位知情人士稱。

　　對于中小型鋼企的停產，中鋼協常務副秘書長李新創曾這樣表示，“停產就意味著銀行會來抽貸，這對于已經高負債的鋼企來說，無疑會帶來致命打擊。所以很多中小鋼企即使面對虧損，也不敢停產。”

　　“實在生產不了一般辦法就是悶爐，不過悶爐也是要燃料的，只是保持熱的狀態，即不出鋼的半生產狀態，到時如果要再生產就好很多，但全面熄火，以后就很難再開工了。”有河北鋼廠人士向《每日經濟新聞》記者稱。

　　在一位資深業內人士看來，除非萬不得已，鋼廠不會選擇停產，而停產則意味資金沒法周轉了，從目前來看，沈陽東方鋼鐵和雞西北鋼的資金鏈可能已經斷裂。

　　此外，周波“跑路”雖仍處于傳聞方面，但此事卻將困境中的鋼鐵業，推到了輿論的風口浪尖。

　　中小鋼企現金流趨緊

　　在東北鋼鐵業內部，周久樂、周波父子倆頗有名氣。不愿具名的消息人士稱，周久樂曾任沈陽鋼廠廠長，“下海”后開始承包經營沈陽東方鋼鐵。

　　據了解，沈陽東方鋼鐵（集團）有限公司曾提出 “2008年將形成300萬噸鋼的綜合生產能力，銷售收入200億元、稅金10億元、利潤30億元的大型鋼鐵聯合企業”。

　　不過，在一位雞西北鋼中層人士看來，集團的一系列發展措施，都是在2010年前所提，當時正處于鋼鐵行業向上的一個階段，但目前卻是難逃弱勢。

　　某業內網站的公開信息顯示，沈陽東方鋼鐵（集團）有限公司現已具備年產煉鋼和成材各120萬噸的綜合生產能力。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，東方鋼鐵主導產品有焦炭、生鐵、鋼帶、鋼坯、普碳鋼板坯和硅鋼板坯、焊接鋼管、熱軋硅鋼片、熱軋薄鋼板等40多個品種。

　　在業內分析人士看來，在汽車和家電的支撐下，今年除冷軋產品外，其他品種都沒什么亮點，而特鋼和硅鋼也是產能過剩。

　　不過，在沈陽東方鋼鐵客戶劉平看來，對于鋼鐵企業，尤其是民營鋼廠而言，相比于終端需求不旺，資金問題的緊張對于沈陽東方鋼鐵及其兄弟公司更為致命。

　　該分析人士向記者表示，一般情況都是前幾年擴張太快、負債太多，導致在行業不景氣、利潤大幅下滑的情況下難以支撐，從而資不抵債，只能破產甚至“跑路”收場。

　　值得注意的是，中鋼協在近期的公開表態中提及，中國銀行業對鋼鐵業的貸款并未全部停止，但依然堅持有保有壓的政策。

　　中鋼協副秘書長屈秀麗表示“全部停貸是不存在的”，中鋼協最近已與銀監會溝通過，確認“銀行不會對鋼鐵業停批貸款，依然是保持有保有壓的政策”。

　　在前述資深業內分析人士看來，從國內鋼企產能分布來看，東方鋼鐵產能總量在三四百萬水平，雖只能算是中小型企業，但其資金問題卻顯而易見。

　　一位產能在400萬噸的民營鋼鐵企業人士向 《每日經濟新聞》記者透露，與大型鋼企通過銀行等渠道找錢不同，當前中小鋼企在資金源上普遍存在難題。

　　業內人士也分析稱，一般民營鋼企獲得的支持比較少，而資金獲取成本相對較高。