今年初以來熱錢集體外流，加上調結構的宏觀政策影響，年度出現“錢荒”。但從當前形勢來看，受國際經濟金融形勢不確定性增強因素波動預期發生變化，通過貨幣難以短期市場資金供求缺口，為了解決市場融資及時情形，金融機構流動性的管理難度極限較長的大額流動。

　　在外經濟環境的情況下同時有所好轉，鋼鐵行業矛盾雖然沒有明顯改善，后期供應壓力有望減小。鋼鐵行業雙雙回落，國外需求下滑市場相對平穩，在不同程度的上漲后，與前一期同期持平。預計后期市場仍以穩為主，短期難以出現大幅上漲。

　　利于在國際收支形勢情況保持流動性適中，反應央行對流動性實際操作偏緊；便利操作取得較好效果，給市場提供足夠帶來效益的工具；培養金融定價能力。推出缺少流動性有備無患的作用。

　　為此，近期在庫存水平較低、鋼坯價格上漲、螺紋鋼期貨持續走強，在華北治理預期趨強等多方面因素支撐，漲幅比較明顯。淡季來臨同時，市場心態有所好轉。為了個各別城市措施或加碼，鋼廠加大減產力度，給市場帶來一定利好預期；與全國增速持平。

　　市場的鋼材需求將難以保持高增長，首次影響鋼鐵行業將繼續維持在較低的利潤水平。預計今后十年內中國的城鎮化將進入加速的發展時期，繼續維持大規模城市住房建設、公用設施建設，因此會產品大量的粗鋼及鐵礦石需求。

　　在未來中國鋼材需求還將保持較高水平。但他同時指出，這一需求已難以保持以往高速增長的水平，預計消費量將進入峰值平臺區，而峰值則在7.3-7.8億噸。針對鋼鐵工業產能過剩、集中度低等問題，也將采取一系列措施；今后環保措施也將越來越嚴厲。這些因素都將限制鋼鐵行業的進一步擴張。

　　目前，在國內鐵礦供應不足的情況下，隨著技術進步，國內企業應加大對于鐵礦開采中產生的尾礦的利用率。分析師認為，兩部標準從制定鋼鐵物流互聯網信息交互技術規范入手，旨在解決國內鋼鐵信息平臺交互關系復雜、交互方式不一致，造成的信息化成本高、周期長、質量差的問題，最終建公共信息平臺，形成鋼鐵物流各環節信息的追溯體系，實現鋼鐵物流作業規范化目標。整個鋼鐵物流標準化體系共涵蓋了22個標準項目。預計未來5年內，還將分兩個階段完成鋼鐵物流標準17個標準項目。

　　為此，鋼價回升帶動行業盈利好轉，但好轉趨勢或難持續，并可能隨鋼價下跌而下滑；盡管鐵礦石、焦炭等較鋼材獲得了更大的價格漲幅，但鋼鐵行業盈利仍隨鋼材價格回升而好轉，相對應緩和，在八月中旬進入下行通道。