目前，動力煤價格一直維持漲勢。最新一期數據顯示，環渤海5500大卡動力煤平均價格為576元/噸，較前一周上漲11元。至此，環渤海5500大卡動力煤平均價格已經連續上漲7周，累計漲幅達8.7%。對此，有多位業內人士認為，雖然冬季用煤高峰期導致動力煤有價格支撐，但目前煤炭整體形勢仍是供大于求，年底漲勢或將結束。

　　動力煤連漲7周 年底漲勢或結束

　　環渤海動力煤價格指數顯示，11月21日至27日，環渤海5500大卡動力煤平均價格為576元/噸，較前一周上漲11元，漲幅為1.9%。其中在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港(600717,股吧)和黃驊港的主流成交價格分別報收575-585元/噸、570-580元/噸、570-580元/噸、575-585元/噸、565-575元/噸和560-570元/噸。秦皇島港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了15元/噸；曹妃甸港、國投京唐港和京唐港的交易價格區間與前一個報告周期上漲了10元/噸。至此，環渤海5500大卡動力煤平均價格已經連續上漲7周，累計漲幅達8.7%。

　　卓創咨詢煤炭分析師劉冬娜對中經網記者表示，由于現在是冬季用煤高峰期，確實有價格支撐，大型煤企提價的種類大多為低卡、低硫煤。現在臨近年底，各地煤礦開展安全大檢查，一些出事故的煤礦都會清產整頓直接導致低卡、低硫煤的產量下降，也導致了動力煤供不應求。但現在動力煤價格出現上漲只是暫時的，整體形勢仍是供大于求，年底漲勢或將會結束。

　　而中商情報網產業研究院行業研究員王健則認為，動力煤價格持續上漲的根本原因在于國際煤價上漲。“從目前來看，晉、陜、蒙三地均出現采購熱潮，產地煤價繼續上行；國內北方港口到貨量依然較少供應緊張，預計漲勢會持續到年底。長期來看，過了需求旺季，動力煤回落可能性極大。”

　　漲幅未到盈利點 中小煤企扭虧難

　　據悉，神華集團新一輪報價繼續大幅上漲,多數煤種漲幅17元/噸。同煤集團、中煤集團等大企業最新一期報價也延續大幅上漲,部分煤種新一期報價已經超過了600元/噸。兗州煤業(600188,股吧)1日也發布最新一期煤炭價格函，再次上調動力煤售價，漲幅10-15元/噸。

　　對此，中宇資訊煤炭分析師高原表示，雖然大型煤企紛紛上調動力煤價格，但中小型煤企從中得到的利好仍十分有限。大型煤企憑借自身優勢，不斷搶占市場份額，迫使需求更多轉向大型煤企，中小型煤企只能是在夾縫中生存，市場掌控權還是在大型煤企手中。

　　劉冬娜接受中經網記者采訪時也認同上述觀點：“今年1-9月份動力煤價格一直下降，雖然已連漲7周，但動力煤價格與2012年相比仍處于低水平線，仍沒有達到中小煤企的盈利點，想要扭虧還是比較難的。”

　　《意見》出臺 供求過剩局面將改善

　　受經濟放緩、煤炭需求不振影響，部分煤礦陸續減產、停產，煤炭產量增幅回落。火電、鋼材、水泥、冶金等主要行業增速放緩，直接帶來需求下降，煤炭行業從2012年二季度開始出現轉折。有業內人士表示，從2112年二季度至今，煤炭行業總體仍處于供大于求的狀態，產能過剩，不景氣已成為業內共識。

　　近日，國務院下發《國務院關于促進煤炭行業平穩運行的意見》，表示將從遏制煤炭產量無序增長、減輕煤炭稅費負擔、加強煤炭進出口環節管理、提高企業經營管理水平、營造良好發展環境等五個方面對煤炭進行調控。對此，高原認為，《意見》有利于改善當前煤炭市場供應過剩局面，有效整合煤炭資源，實現可持續發展；控制劣質進口煤進入，利于減輕節能減排壓力，改善生態環境；促進礦區可持續發展及煤炭工業的長遠健康發展。