雖然鋼鐵行業面臨產能過剩的情況，但目前行業的產能調整才剛開始，總體而言是一個穩中略有好轉的態勢，目前行業的底部已經逐步被探明，正在朝著好轉的方向前進，需要供給或需求一方發生顯著的變化。

　　需求進入平穩期

　　基礎設施的建設，毋庸置疑需要大量的鋼材作為支撐。同時，我國工業化和城鎮化的進程同樣需要大量的鋼材。我國在今后相當長一段時期內的基礎設施建設和工業化、城鎮化進程都將拉動鋼鐵需求。分析師認為，未來5年~10年，我國鋼鐵市場的需求潛力和空間都是較大的。可以預計，2014年，全國房屋施工面積和竣工面積仍將保持增加趨勢，鐵路、公路等交通基礎設施投資規模維持較高水平。

　　汽車行業來看，2014年在剛性消費需求的支撐下，我國汽車行業將保持較快增長，預計增速為10%。這些均可以說明明年對鋼材需求量將小幅增加，也使得商家對后期的預期較好。同時，11月份，我國出口同比增長12.7%，進口增長5.3%，貿易順差338.01億美元，擴大至近五年最高。對于鋼鐵方面，或說明了外需的增加，對鋼價的拉漲也有一定的促進作用。

　　行業人士認為，明年的投資需求會穩定在18%~20%的水平。在這樣的市場環境當中，鋼鐵市場的需求也不會比今年差到哪里去。5%~8%的需求增長應該是可以實現的。

　　產業進入調整期

　　供給的調整，對于整個鋼鐵市場發展質量的好壞至關重要。目前，整個經濟環境在變化，經濟結構、產業結構在不斷轉型升級，鋼鐵行業的產品結構也在不斷高端化，因此鋼鐵技術水平也要隨之進行調整，包括生產模式的調整，要在調整中實現轉型升級，在改革中實現創新。

　　最為重要的是，鋼鐵業產能過剩的局面可能將會有所緩解。雖然受寒冷天氣影響，鋼材步入傳統需求淡季，但是從近日唐山和全國高爐開工率來看，鋼材供給也略有下降，環保行動已經影響到鋼廠生產。此外，近日全國霧霾彌漫，預計中央將進一步加強環保整頓，利于鋼價走勢。

　　據了解，河北治霾拿鋼鐵產業開刀，治污搞不好就要丟官帽。作為大氣污染重災區，河北以煤煙型顆粒物為主要特征，大氣污染物排放量巨大，河北人一年中大部分時間也處在污染的空氣中，成了北京、天津這些周邊省市不折不扣的“壞鄰居”。河北治污變得刻不容緩。

　　當下，河北全省上下正在進行一場狂飆突進式的大氣污染治理運動。幾乎走進每一座城市，在任何一級政府機關，都能看到為治霾而忙碌的身影和疲憊的面容。“完不成GDP指標，頂多挨批;搞不好大氣污染防控，就要摘烏紗帽。”

　　對此，分析師認為，鋼鐵是名副其實的耗能和污染大戶，其粗放發展被緊緊與日益嚴重的霧霾天氣聯系在一起。在霧霾天持續不斷及中央高壓下，淘汰落后產能動真格已經開始。在淘汰落后產能過程中，會有脫胎換骨的陣痛，但是我們要咬緊牙關，因為這是一次沒有退路的出發。如果執行到位，估計鋼鐵業產能過剩的問題將會逐步緩解。因此筆者認為，此輪調控的效果和鋼市供求環境趨好的預期非常值得期待。

　　綜合來看，2014年不僅是中國經濟改革的關鍵年，也是國內鋼鐵行業的調整年。由于當前中國鋼材市場及價格已經處于底部區域，無論從市場的運行規律來看，還是從鋼鐵企業的自救行為來講，估計都蘊藏著較大的彈升動能。