近日，2013年煤炭交易大會正在中國(太原)煤炭交易中心舉行。盡管參會多年的煤電行業人士仍習慣于“煤炭產運需銜接會”這一充滿計劃經濟色彩的會議名稱。但今年大會呈現出的種種跡象表明：煤炭價格已真正走向市場化，煤電博弈背后充斥著更多的市場色彩。

　　“前一階段煤炭價格大跌，火電企業明顯走入盈利區間。近期煤炭價格大幅反彈，煤炭企業重回盈虧平衡點上方。雙方均有獲利期，目前煤電雙方年度合同談判形勢較為平和。”近期不少大型煤炭企業也在舉辦了煤炭年度訂貨大會。

　　截至目前，潞安集團 、龍煤集團訂貨會已結束，潞安集團初步簽訂的價格是5000大卡的動力煤，車板含稅價540元/噸。同煤集團5500大卡動力煤長協價定在了598元/噸。據煤炭行業人士介紹，國內煤炭行業老大神華集團近期也向下游客戶推出了3個參考方案。

　　“合同訂貨量一般參照去年的基數調整，關鍵在于定價和運力保障方面。”煤炭運銷協會一位專家接受記者采訪表示。過去數年，煤炭供應偏緊，每年煤炭產運需銜接會在定價方面存在“指導價”。如今煤炭供應相對寬松，煤炭企業從賣方轉為買方市場，定價機制也走向了市場化。

　　在山西煤炭進出口集團重點客戶訂貨會上，山煤國際(行情 股吧 買賣點)董事長郭海明確表態2014年合同定價思路將遵循市場化規律，即圍繞環渤海指數和中國(太原)煤炭交易價格指數，雙方確定一個基價，上下浮動區間保持年度基本穩定。而如果遇到較大市場變化雙方將再做臨時調整。

　　對于煤炭企業的抱團漲價，下游電力等主要煤炭消費企業并非沒有對策。上證報記者在煤炭交易大會過程中了解到，南方某電廠負責人明確表示2014年將大幅削減電煤計劃采購量。根據IHS劍橋能源主任研究員劉曉旻的觀點，供應同樣偏寬松的國際煤炭市場將為國內煤炭消費企業提供博弈的籌碼。