日前，第17屆中國國際海事會展在上海閉幕。此次展會共有來自中國、丹麥、法國、德國、希臘、意大利、韓國、日本、挪威、俄羅斯、新加坡、美國、英國、瑞士、西班牙等34個國家和地區的1700 余家企業參展，其中16個國家和地區以展團形式參展，是歷屆以來參展外商最多的。在此次展會上，全球著名的海事企業均表示看好中國造船業，這也預示我國造船業、海洋裝備制造業前景向好，船用鋼材潛在市場巨大。

　　中國船舶市場被看好

　　上海市船舶與海洋工程學會理事長張圣坤向記者介紹，今年初以來，國際船舶市場呈現持續回暖的態勢。根據英國克拉克松公司發布的國際船舶市場最新報告，今年前3個季度，全球新船訂單總量為1307艘、3022萬修正總噸，按修正總噸，同比增長62.65%，其中，中國造船企業的接單量為579艘、1168 萬修正總噸，同比增長83.35%，占全球訂單總量的38.6%，位居世界第一。

　　張圣坤表示，中國政府對于船舶工業的持續健康發展相當重視，繼黨的十八大提出“建設海洋強國”戰略目標后，我國已經連續出臺、下發多項產業政策，引導行業打造品牌，走向高端，增強企業抗風險能力和國際競爭力。

　　金融危機后，我國的經濟依舊連續多年保持了穩定發展，為海事產業的發展注入了動力和活力，各大海事巨頭無不重視在大中華區的布局與發展，更期待“中國因素”能在當前形勢下發揮更大作用。

　　在展會上，參展的外商對中國船舶裝備市場表示看好，英國的一家參展商在接受記者采訪時指著展臺上的嶄新的發動機說，他們公司拿來了全新的船用發動機，擁 有緊湊的結構、大范圍的標定功率。該公司年產發動機8.5萬臺，主要銷往歐洲、南美洲等地區，現在逐漸轉向中國市場，去年銷往中國的有四五十臺，主要是銷 給一些小型造船廠，其中民營船廠居多。

　　還有一位來自斯堪尼亞銷售(中國)有限公司的船機、發動機銷售經理對記者說，他們對中國的市場充滿信心，現在已有不少中國的柴油機制造廠家采用他們公司生產的發動機、氣缸套等船用零部件。
看得出，這些參展商十分青睞中國的市場，期待能在“中國因素”的帶動下，增加他們的產品在中國的銷售量。

　　海洋裝備制造業發展迅速

　　這屆海事會的另一個亮點就是展示了中國海洋裝備制造業快速發展的成果。交通運輸部所屬企業和船舶工業兩大集團在會展期間集中展示了其強勢產品與最新技 術。如“海洋石油981”3000米深水半潛式鉆井平臺、VLGC83000立方米全冷式液化氣船、18.6萬噸好望角型散貨船、1400客位/2000 米車道客滾船、“蛟龍”號載人潛水器、“深海大陸架6號”深海半潛式鉆井平臺、自主品牌柴油機CHD622V20、CJ46型350英尺自升式鉆井平臺、 8000車位PCTC船、深海空間站、水下浮體系統、API-C型海洋工程起重機、22萬立方米電力推進液化天然氣船、16000箱集裝箱船等“明星”產 品，都是具自主知識產權、達到國際先進水平的高端產品，代表了我國海洋事業的最高水平。

　　業內人士介紹，我國海洋裝備制造業發展勢頭迅猛，海洋工程裝備市場非常活躍，今年前3個季度，中國企業成交各類平臺40座、海工船61艘，承接海工裝備 訂單總額達到87.52億美元，同比大幅增長。不僅如此，中國企業承建的海工裝備產品還呈現多樣化趨勢，主流的海工裝備、浮式生活平臺、鉆井輔助設備等細 分海工裝備都實現了自主生產。

　　自升式鉆井平臺訂單大幅增長，如上海外高橋造船有限公司、大連船舶重工集團有限公司等國內骨干船企承接的訂單占全球市場份額接近49%，超過了新加坡船企的市場份額，讓我國成為在自升式鉆井平臺方面表現最為突出的國家。

　　在浮式生活平臺制造領域，以中遠船務工程集團公司為代表的中國企業也正逐漸占據優勢地位。

　　對所用鋼材提出更高要求

　　船舶制造業轉型發展，海工裝備的異軍突起，不僅拉動了船用鋼材和海工裝備用鋼材市場的需求，也對鋼材性能提出了更高的要求。對鋼鐵業來講，這既是挑戰，更是機遇。

　　在展會上，記者從一些國內造船企業以及海工裝備制造企業了解到，這些企業基本采用國內的船用鋼材，但一些高端鋼材仍需要進口。有展商表示，深海半潛式鉆 井平臺廣泛應用于水深500米以上的海域的深油氣開發，由于長期固定作業，且要面對極端惡劣海況下的風、浪、流沖擊，為保障人員和裝備的安全，平臺對結構 強度的要求極高。同時，從經濟性方面考慮，平臺要能夠提供更大的可變載荷，因此平臺結構普遍采用36公斤級的高強鋼，超高強鋼，還有的采用具有更高強度的 超高強度淬火回火鋼。
　海洋工程裝備制造業所用的鋼材不但要耐海水腐蝕，也要耐壓，更需要強度與厚度提升的配合，這對中厚板、船板耐腐蝕板、管線鋼、不銹鋼、高強鋼等品種的需求將有明顯的提升。其中，海洋船舶工業涉及了大型散貨船、油船、集裝箱船等船型，遠洋漁業船隊需要對漁船噸位進行提升，海洋漁業的發展與海洋權益與主權的監管也需要漁政管理、海監裝備能力的同步提振。

　　海洋經濟的發展還體現了用鋼需求量大，對鋼品質要求高的特點。例如，海工裝備所包含的鉆井設備、海洋浮式生產儲卸設備、海洋工程作業船等，耗鋼量巨大， 如一座15萬噸的海上浮式生產儲油船FPSO用鋼量約在3萬噸左右，一座具有一定規模的海洋石油平臺用鋼量為0.9萬噸甚至更多。此外，海上風電場、 LNG船、節能環保型船舶和特種船舶、遠洋漁船等船舶、港口碼頭建設等等，也需要大量的鋼材。

　　在展會上，記者看到，國外的海工裝備用鋼材主要是厚鋼板，國外厚鋼板生產的主要方向主要有以下幾種：屈服強度達到420MPa~460MPa的高強度鋼 板和屈服強度達到550MPa~780MPa的超高強度鋼板，具有高疲勞極限和高止裂特性、厚度為45mm~80mm的厚板和厚度為80mm~300mm 的特厚板，輸入熱量為80kJ/cm~150kJ/cm的大熱量輸入型鋼板和輸入熱量為200kJ/cm~600kJ/cm的特大熱量輸入型鋼板，耐腐 性、耐磨損性、耐低溫性能厚板。

　　業內人士表示，年初公布的《全國海洋經濟發展“十二五”規劃》確定了“十二五”時期全國“海洋生產總值年均增長8%，2015年占國內生產總值的比重達 到10%”的海洋經濟發展主要目標。該規劃的實現過程將對鋼鐵業形成很大的需求，促使鋼鐵產業的更新換代，對鋼市發展具有積極的促進作用。可以預計，在 2014年和“十二五”期間，我國造船業、海工裝備制造業將在轉型升級中得到發展，國內的船用鋼材和海工裝備用鋼市場前景廣闊，國產鋼材大有用武之地。