近日，武鋼物流公司條材庫“非尺百米重軌”鐵路運輸裝載方案通過驗收，標志著該方案終獲成功。在前期3個月的試運行中，該庫完成非尺百米重軌外發64組，無一返廠，為武鋼創效115萬元。

    為拓展重軌盈利空間，提高百米重軌挑出率，大型分廠開始生產95米和99米兩種規格的非尺百米重軌。作為保產單位的條材庫肩負著產品外發的重要職責。面對這個全新的課題，條材庫從一開始就陷入了困境之中：原本就緊張的庫容如何能滿足又一次增加產品規格的倉儲要求？新增的整體配重模塊如何在設備不足的鋼架庫裝配完成？因使用多種規格鋼架而被打亂的裝車流程如何能再次規范滿足外發需要？

    為更快更好的完全這個任務，武鋼條材成品庫聯合公司專業部門與鐵道局聯系，采取模擬裝車作業方式，現場裝車發現問題，現場解決問題，并借鑒25米短尺重軌拼裝非尺時的裝載方案，對百米非尺外發進行攻關。條材庫發現以往的那種被動接收產品再安排外發的固化作業模式，已經無法滿足現在的物流需要，只有“靈活”上下功夫，使用更加靈活的配送機制才能完成非尺百米外發的重任。該庫主動融入到大型廠的內部物流環節中，及時了解生產信息，在排產上就給生產廠建議，做到信息溝通無障礙，充分掌握生產狀態，以此為基礎合理調整庫區垛位，倉儲產品，滿足外發需要。百米承重架也由原來先裝架后到成品庫使用，改為現在先由成品庫確定裝車規格，再在鋼架庫裝配合適承重架來滿足外發需求。該庫還創造性的把配重模塊由整體模塊改為分體模塊，使得在鋼架庫就有合適的設備來進行裝配，減少了裝配環節，提高了外發效率。