前不久，鋼鐵行業2013年前11個月的盈利數據正式亮相：2013年前11個月，鋼鐵行業實現利潤116.8億元，利潤率僅為0.48%，平均噸鋼利潤僅為28元。從鋼材價格指數看，截至2013年12月27日，鋼材綜合價格指數為99.14點，低于20年前的水平。進入2013年12月份以來，國內鋼材價格一直在低位震蕩盤整，預計鋼鐵企業的盈利“成績單”依舊不盡如人意。

    在霧霾天氣頻頻出現、環保監管節節升級的壓力下，河北、山西、邯鄲、江蘇等地相繼針對部分鋼鐵企業采取停產、減產舉措，河北省武安等地的鋼廠則被要求限電一周。受上述措施的影響，我國粗鋼日均產量有所下降。2013年12月上旬，全國粗鋼日均產量降至201.3萬噸，旬環比下降3.7%。

    粗鋼產量有所下降，供需矛盾有所緩解，鋼材價格緣何仍難以扭轉頹勢？

    首先，根本原因在于我國龐大的產能基數。據統計，截至2012年末，國內粗鋼產能約為9.7億噸。2013年2月份以來，國內粗鋼日均產量均在200萬噸以上。據此粗略計算，我國的產能利用率為75%~79%，處于偏低水平。因此，鋼廠只要略微放量生產，前期減產、控產的努力就很容易被稀釋掉，對緩解供給壓力的影響甚微。

    從成品材產量數據看，2013年前11個月，螺紋鋼月均產量達到1680.4萬噸，熱軋卷板月均產量為1532.5萬噸，冷軋卷板月均產量為574.5萬噸，中厚板月均產量為578.4萬噸，均為近幾年的最高水平。由此判斷，鋼材市場的供應壓力依然巨大。

    其次，時處嚴寒淡季，鋼材需求相對疲弱。雖然汽車行業有超預期的良好表現，2013年11月份的產銷量繼續創新高，但由于鋼材整體需求增速放緩，需求量雖沒有明顯惡化，但也難以言好。2013年12月份以來，市場各類鋼材品種的成交量明顯減少。以螺紋鋼品種為例，北京市場日成交總量平均僅為20200噸，環比減少5.02%，反映出市場需求的疲弱。

    從市場情況看，要改善企業的盈利狀況，還要在緩解供應壓力上下工夫。須要指出的是，雖然國家已經將8000萬噸化解產能過剩的目標任務分解到相關各省，但考慮到仍有新建、在建產能將不斷投產(據業內人士透露，這部分產能超過1億噸)，我們不能簡單寄希望于化解產能過剩來緩解供應壓力。鋼鐵企業要提高盈利能力，還是要堅持“沒有邊際貢獻不生產”，爭取做到“沒有毛利潤不生產、沒有凈利潤不生產”，通過無縫對接市場和用戶需求，及時調整品種結構，實現不增產能增效益.