礦業調研機構OreTeam日前發報告稱，2013年印度煤炭進口量將攀升21%至1.52億噸，主要由于國內短缺嚴重，致使電力生產商增大了購買量。OreTeam預計，今年印度煤炭載貨量或將增至1.7億噸。

　　盡管坐擁全球第五大煤炭儲量，但始終“難產”的法律法規和官僚主義作風，使得印度新煤礦開發進程緩慢、老舊煤礦又面臨枯竭，因此不得不依靠進口煤彌補國內需求，眼下該國是僅次于中國和日本的全球第三大煤炭進口國。

　　OreTeam指出，大多數進口量來自印度尼西亞、南非、澳大利亞和加拿大。數據顯示，2012年印度動力煤、焦煤和冶金煤的總進口量約1.26億噸。

　　OreTeam負責人普拉卡什·杜武里表示：“國內電力需求日漸擴大，是印度煤炭進口量激增的主因�！蔽磥韼啄�，印度動力煤進口量將繼續增長，該國計劃提高人均電力消費量至779千瓦時，這相當于全球2600千瓦時平均水平的30%。

　　此外，價格疲軟也是刺激進口的原因之一。去年9月，基準動力煤價格創下近4年來最低水平，跌破77美元/噸，主要由于澳大利亞、印度尼西亞和美國等地出現供應過剩的狀況。

　　在美國，頁巖革命讓越來越多的煤炭“無事可做”，加上環保呼聲日漸高昂，煤炭產量隨之被囤積。眼下，動力煤價格有所回升，但增幅較小，不超過82美元/噸。

　　印度煤炭部此前表示，國內煤炭產量仍將供不應求，預計本財年供應缺口達1.55億噸。

　　截至3月31日本財年里，印度發電量預計增長7%至9750億千瓦時，其中大部分電量均來自煤炭。為了趕上需求增長的步伐，印度政府計劃批準更多電力項目。

　　目前，印度超過80%的煤炭產量，均產自國有煤炭公司印度煤炭(CIL)，但過去6年來，該公司一直未能達到生產目標。事實上，在環保減排的壓力下，獲得項目審批變得越來越難，加上鐵路等基礎設施得不到大幅改善，CIL產量一降再降。

　　去年4月—12月，CIL煤炭產量比預期目標減少4%，約3.192億噸。CIL曾預計，2016年至2017年間，印度將出現3.5億噸的煤炭短缺。屆時，印度尼西亞有可能成為最大受益者，印度超過50%的煤炭進口量均來自該國。

　　1月21日，高盛(Goldman Sachs)發報告稱，2014年至2017年間，全球電力煤需求將上漲2.75個百分點，印度、日本和韓國將是帶動這一需求上漲的主力軍。