動力煤期貨市場規模的穩步擴大，在進一步完善煤炭市場體系建設的同時，也將逐步改變和豐富煤炭貿易的方式和模式。煤炭行業正經歷著經營模式、盈利模式、競爭模式、發展模式的四大轉變。

　　海關總署日前公布的數據顯示，2013年我國煤炭進口共計3.27億噸，創出歷史新高。與此同時，據期貨日報記者統計，鄭商所動力煤期貨從2013年9月26日上市至2013年年底，共計64個交易日，總交易量875萬手，折合17億噸動力煤；日均交易量為13.6萬手，折合2700萬噸動力煤。動力煤期貨上市后，給國內煤炭產業帶來了積極的影響。

　　“煤炭大量進口對國內煤炭市場影響十分明顯，國內的煤炭企業應考慮新形勢下的新對策。”受訪的行業人士認為，今后一段時間國內煤炭需求將維持低速增長，但供應能力繼續增強，國內煤炭市場將呈現供應寬松局面，煤炭企業將面臨較大的風險。

　　“不久的將來，以多層次、多元化交易市場體系為支撐，以戰略合作為基礎，實現全方位、多元化交易的新型交易模式，將成為煤炭市場發展的有效手段。”太原煤炭交易中心曲劍武對期貨日報記者表示。在上述行業人士看來，建立多元化的煤炭交易體系不能只有現貨交易，期貨市場對煤炭行業的影響也不可小覷，現貨市場和期貨市場會相互補充、共同進步。

　　隨著動力煤期貨成交量和持倉量穩步增加，期貨對現貨企業經營的指導作用日益顯現，部分大型國有企業正在積極推進動力煤套期保值的相關工作。鄭商所總經理助理魏振祥表示，隨著動力煤期貨價格發現功能的逐步顯現，煤電等相關產業企業在動力煤貿易中將由協商定價逐步轉變為以期貨價格定價，國際上大宗商品交易慣用的“點價”方式將會逐步普及，交易成本會有效降低，市場效率會進一步提升。

　　動力煤期貨市場規模的穩步擴大，在進一步完善煤炭市場體系建設的同時，也將逐步改變和豐富煤炭貿易的方式和模式。魏振祥表示，“動力煤期貨上市以來，煤炭行業正經歷著經營模式、盈利模式、競爭模式、發展模式的四大轉變”。

　　煤炭企業的生產成本主要取決于資源稟賦、開采條件等客觀因素，自主調整的空間相對有限，煤炭銷售價格主要由市場供求關系決定，目前絕大部分企業均為價格的被動接受者。動力煤期貨上市后，煤炭企業以銷量為核心的傳統盈利模式將變得更為豐富，企業可以通過基差交易等方式，實現現貨銷售和期貨操作的雙核盈利模式。“煤企不能再像之前那樣，煤價下跌就虧損，煤價上漲就賺錢。”魏振祥表示。

　　競爭模式方面，以往煤炭企業競爭主要以生產規模取勝。動力煤期貨上市后，煤炭企業通過套期保值能夠穩定甚至提高單位銷量的盈利，并通過遠期價格指導開采進度，市場競爭將逐步轉變為以經營效益取勝，以小博大、以少勝多也成為可能。魏振祥認為，動力煤期貨上市后，有助于煤炭企業實現現貨、期貨“兩條腿”走路。發展模式將由傳統的抓生產、抓銷售、抓安全、抓環保等，進一步延伸和拓展到抓金融、抓期貨、抓人才、抓機制。

　　同時，他還表示，隨著動力煤期貨市場逐步發展，我國在煤炭國際貿易體系中的話語權將增強，煤炭企業參與國際競爭的實力進一步提升，更有利于利用好國內和國際兩個市場。